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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽修知識(shí)
故障現(xiàn)象:一輛寶馬750iV12轎車加速不良。 檢修過程:首先進(jìn)行故障驗(yàn)證,急踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不跟腳;慢加油,轉(zhuǎn)速達(dá)到300ORPM后就很難上去。用OB15解碼儀進(jìn)行電腦診斷,顯示正常,只好從基本檢查工作開始: 1.測(cè)量油壓,發(fā)現(xiàn)1-6缸的汽油泵壓力為“0”,再測(cè)量此油泵的電源與落地卻良好,說明油泵本身有問題。7-12缸的汽油泵壓力為3.Okg/cm2,拔掉油壓調(diào)節(jié)器真空管,油壓升為3.6kg/cm2,正常。 2.測(cè)量進(jìn)氣歧管真空度,在3000mmHg上下波動(dòng),標(biāo)準(zhǔn)為400-600mmHg,顯然這不正常。 3.測(cè)量氣缸壓力,發(fā)現(xiàn)1、3、9、10四只缸的壓力只有3-4kg/cm2,加少許機(jī)油后,壓力均在l0kg/cm2以上,這說明四只氣缸有嚴(yán)重竄氣現(xiàn)象,其余八只缸的壓力在9.0-10kg/cm2之間。 4.檢查火花塞,高壓線,分火頭及分火蓋均正常。 5.測(cè)量高壓線圈的一、二次電阻,1-6缸的高壓線圈一次電阻為0.54Ω,(標(biāo)準(zhǔn)為0.5±0.1Ω),二次電阻為11.5KΩ(標(biāo)準(zhǔn)為6±lKΩ)這不正常。7-12缸的一、二次電阻分別為0.54Ω,5.9KΩ,正常。 6.檢查噴油嘴,電阻均在15-17Ω,無泄漏,噴油均勻,霧狀良好,據(jù)此,我們更換了14缸的汽油泵,1-6缸的高壓線圈,并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大修,加速有了明顯改善,但還是沒解決根本故障,主要表現(xiàn)在從怠速加到3000RPM間很正常,但要再往上加油,轉(zhuǎn)速很難上去,用OB15解碼儀進(jìn)行電腦診斷,顯示正常,重復(fù)基本檢查工作,兩個(gè)汽油泵壓力均為3.Okg/cm2,氣缸壓力均在10kg/cm2以上,且各缸間壓力差不超過5%,二次電壓均在12-13KV之間,均正常,進(jìn)氣歧管的真空度為380mmHg,則不正常,標(biāo)準(zhǔn)為400-600mmHg,隨后,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦88腳進(jìn)行信號(hào)電壓,電源及落地情況測(cè)試,未發(fā)現(xiàn)異常,以前遇到過一臺(tái)三菱跑車跑到10Okm/h時(shí)有加不上油的現(xiàn)象,當(dāng)時(shí)查出是排氣管堵塞引起排氣不暢造成的,因此同樣拆下排氣管,試車奇跡出現(xiàn)了,急加油,慢加油均良好,且進(jìn)氣歧管真空度提高到490mmHg。最后撬開了排氣管中的三元觸媒轉(zhuǎn)換器,發(fā)現(xiàn)觸媒劑孔全被積炭堵住了,造成排氣不暢,去掉了觸媒劑后裝回試車,故障排除。
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