枉顧安全隱患 高額利潤驅(qū)使報廢車重生

    修理工正在對報廢車進(jìn)行修補(bǔ)，帕薩特已接近完工夜幕降臨，初冬的北京城還未迎來第一場雪，這令汽配城內(nèi)的多數(shù)鈑金噴漆店少了往年的忙碌，開始關(guān)燈打烊。而在一家輪胎店對面，店頭編號E41的車身鈑金維修店卻異常忙碌，叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)那脫袈暫蛷幕璋档木S修間內(nèi)閃出的電焊亮光，讓剛剛安靜下來的汽配城多了幾分吵鬧。

    不過他們并不是這里做鈑金、噴漆維修的大戶，而是讓一輛輛在事故中被撞報廢的轎車，在這簡陋而又骯臟的維修間里獲得重生。

    ●暗訪●

    報廢重生車安全隱患嚴(yán)重

    當(dāng)記者第三次來到E41號修理店時，上次看到的那輛外表破舊不堪的舊款帕薩特已經(jīng)面目一新地停在門前；修理工借著夜色正在為車子調(diào)試燈光。在昏暗中閃閃發(fā)亮的車漆，被安裝上的全新前后大燈，讓人很難想象就在幾天前這輛帕薩特還是一堆廢鐵。

    四天的時間就能讓一輛接近報廢的車重新上路，估計任何一家4S店和修理廠都無法辦到，但在E41號“車間”這些都不是神話。將撞壞的部分車身直接切掉，然后買來車身件或從其他報廢車上直接切來車身件，手工焊上。或是加熱變形的部分，借助工具人力將這些變形的部位恢復(fù)，然后打磨、刮上厚厚的膩?zhàn)釉賴娖幔唤?jīng)過他們熟練的操作流程，修復(fù)的車子從外表很難看出事故的痕跡。

    外觀上更新的“修復(fù)車”看上去與同年份的正常二手車并沒有不同；當(dāng)然不用專家講解，對車略有了解的人也不會去買這樣的報廢修復(fù)車，因?yàn)榇蠹叶记宄�報廢事故車怎樣修復(fù)也不會恢復(fù)車輛正常的狀態(tài)。但二手車專家的一番話更讓人清醒，從事多年二手車評估工作的王先生告訴記者，這些經(jīng)過修復(fù)的事故車是二手車中最糟糕的一類，不僅不會有商家收購，到手后也很難出手且殘值率很低。同時人工拼裝焊接的車身和品質(zhì)較低的配件使這些車有著嚴(yán)重的安全隱患，在今后的行駛中遇到較輕碰撞車身就有解體的可能，而且懸掛和剎車系統(tǒng)也都埋有隱患。他還指出，市場上還有一類被修復(fù)的報廢事故車，但這些車用了新的完整車身加上報廢車輛上的動力系統(tǒng)和其他配件，在安全上相對更有保障，但在整車品質(zhì)上不及正常的二手車，車架號也多經(jīng)過非法處理。

    ●調(diào)查●

    事故車多來自保險公司

    通常一旦事故車被認(rèn)定報廢后，要到解體廠進(jìn)行解體，這才符合正常的法律程序。那么，躺在修理店內(nèi)的報廢事故車是從哪兒來的？經(jīng)過調(diào)查，記者了解到，這些報廢車并不是從非法途徑獲得，而多數(shù)來自我們身邊的汽車保險公司，還有少量來自個人出售的未上車損險的事故車。而把事故車帶上重生道路的多是那些保險公司的定損員。

    通常保險公司對承保的事故車進(jìn)行報廢后，多數(shù)是對舊車拆解并回收可利用的零件，拆解后的車殼進(jìn)解體廠進(jìn)行解體處理。但由于利益的驅(qū)使，一些保險公司的定損員并未對可進(jìn)行報廢的事故車進(jìn)行整車報廢處理，而是告訴車主去維修，幫助車主定損后，并熱心地幫助車主找到事故車的買家，等事故車修好后車主還能拿到理賠后的修車款。據(jù)了解，事成之后，定損員能從收車人那里獲得幾千至幾萬元不等的好處費(fèi)，這也是他們熱心的動力之源。

 而對于那些未上車損險而出了事故的車主來說，花高價錢修車不如將車直接賣給這樣的職業(yè)修復(fù)者，雖然車價因事故折損了不少，但省時又省心。曾經(jīng)修過報廢車事故車的郭先生告訴記者，無論是保險公司的工作人員還是車主本人去賣車，這些報廢事故車都是搶手貨，不僅收購價格低、車輛的手續(xù)齊全，修好后也容易出手。因?yàn)檫@些車的手續(xù)全甚至是個人一手車，修好后更能賣個好價錢。

    ●說法●

    報廢車重新入市利潤可達(dá)十幾萬元

    記者以賣車人的身份走進(jìn)這家代號E41的店內(nèi)，由于搞不清來者的目的，店里正在干活的工人有些茫然；當(dāng)聽說是來賣事故車的，便扯著嗓子叫來了他們的老板。老板聽到有人上門賣車，腦袋從車頭打開的發(fā)動機(jī)艙蓋后伸了出來，大聲問道，什么車？哪年的？車傷得怎樣？由于沒有事故車的照片，店內(nèi)的老板便表示不好估價，只有見到車才能給價格。于是，店老板從沾滿油污的手掏出手機(jī)，記下了我們的電話，并告訴記者用手機(jī)拍下車的照片并發(fā)過來后，電話里再議價。

    而一路之隔的輪胎店經(jīng)理老王就容易接觸得多，他毫不掩飾對E41號的艷羨：“你看人家，一個月修上兩輛車就有幾萬塊掙，比我們又臟又累的輪胎生意強(qiáng)出百倍。上個月他們修了一輛路虎攬勝，轉(zhuǎn)手一賣就賺了十幾萬�！崩贤趼犝f我是來幫朋友賣事故車，立刻介紹說，“你看西邊，還有我們輪胎店的后面還有兩家，他們比較有實(shí)力估計出價會高點(diǎn)，到時你把車子的照片帶過來，肯定能賣個滿意的價錢�！�

    老王說的并不夸張，在隨后的走訪中記者了解到，收購一輛報廢事故車的價格遠(yuǎn)低于同年份的二手車；加上維修時多使用價格相對較低的副廠或二手拆車件，車修好后按略低于同年份二手車的價格賣出，一輛車可獲得萬元甚至十幾萬元的利潤也并不為奇。更讓人吃驚的是，這些鈑金維修店修復(fù)一輛接近報廢的事故車只需要3-4天的時間，從收車到出手也不足一星期的時間，這樣的效率遠(yuǎn)比正常的修車過程要短得多。

    而這種生意并非今年才出現(xiàn)。在北京做了多年汽車維修生意的趙先生告訴記者，市內(nèi)收購并維修報廢事故車再轉(zhuǎn)手賣掉并不是個案，早在幾年前這樣的生意就有人做，只是隨著北京市人力成本的提高和維修生意的好轉(zhuǎn)，近幾年這些修報廢車的人都轉(zhuǎn)向了正當(dāng)?shù)木S修生意。而近兩年，鈑金維修的生意并不好做，很多時候是看天吃飯：雨雪天氣時路上事故多，鈑金、噴漆的生意也就好做。但隨著維修店的不斷增多，鈑金噴漆的價格也被降了下來，再加上今年北京雨雪天氣少，好多店的生意很難維持，轉(zhuǎn)向修輛報廢的事故車來賺錢的維修店也就多了起來。

    報廢車多銷往北京以外市場

    記者行走在京城各大汽配汽修市場時發(fā)現(xiàn)，像E41店這樣的專業(yè)報廢事故車維修店并不罕有，雖不是大張旗鼓的做生意，但在修車店的掩護(hù)下，他們的生意并沒有遮遮掩掩。雖然他們也面臨收車、賣車難等難題，但高額的利潤還是讓他們的生意活了下來，并像“巫師”一般讓已經(jīng)“入土”的事故車起死回生，讓一輛輛布滿隱患的事故二手車上路行駛。記者了解到，這些被修復(fù)的事故二手車多銷往北京以外的二三線城市或農(nóng)村，“好品相”、低價格再加上北京二手車在外地的好口碑，這些起死回生的車并不發(fā)愁找不到新主人。而真正需要擔(dān)心的是靠近它的車輛和路人以及車內(nèi)的乘客，因?yàn)檎l也不知道這個披著車殼的炸彈何時會被點(diǎn)燃。

    來源：北青網(wǎng)-北京青年報