ＡＺＦＴ機(jī)械電子一體化自動(dòng)轉(zhuǎn)換檔[電]動(dòng)力技術(shù)概述

　　“AZFT機(jī)械電子一體化高智能自動(dòng)換擋電動(dòng)汽車或電動(dòng)自行車動(dòng)力”未來(Futura)：————

　　每一個(gè)新的未來(Futura)都由新的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)！蒸汽機(jī)讓帆船成為過去。內(nèi)燃機(jī)讓馬車成為過去，噴氣引擎讓無法飛翔成為過去———如今：“AZFT機(jī)械電子一體化高智能自動(dòng)換檔《電》動(dòng)力”，是電動(dòng)汽車或電動(dòng)自行車的：新的歷史性革命，正以非凡“智”“能”小功率、小電流大扭矩的革新。它在電動(dòng)汽車或電動(dòng)自行車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)上演繹著未來(Futura)精彩的樂章�！癆ZFT機(jī)械電子一體化動(dòng)力”更節(jié)能，更環(huán)保，更綠色，更方便，適應(yīng)性強(qiáng)，為研發(fā)制造，渴望盡力為全球消費(fèi)都帶來現(xiàn)代化高科技尖端產(chǎn)品，當(dāng)眾多汽車制造廠商還在炒作電動(dòng)汽車新概念時(shí)，我們又將更節(jié)能，更環(huán)保，更綠色，更方便，適應(yīng)性能，更適時(shí)的新產(chǎn)品“AZFT機(jī)械電子一體化高智能自動(dòng)換擋電動(dòng)汽車或電動(dòng)自行車動(dòng)力”研發(fā)成功。讓不環(huán)保、不節(jié)能的動(dòng)力成為過去，讓新的綠色節(jié)能的“AZFT機(jī)械電子一體化高智能自動(dòng)換檔《電》動(dòng)力”展望(Grand View)未來(Futura)———

　　本人經(jīng)過五年開發(fā)一年路試、耗資數(shù)百萬元自行精心研發(fā)成功“AZFT機(jī)械電子一體化高智能自動(dòng)換檔《電》動(dòng)力”僅稱“AZFT機(jī)械電子一體化高智能自動(dòng)換檔電機(jī)”技術(shù)是“AST機(jī)械自動(dòng)換檔裝置”類似產(chǎn)品�！癆ST同步換檔裝置”是一項(xiàng)國際最新汽車變速技術(shù)，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)超過我國現(xiàn)有的最先進(jìn)變速系統(tǒng)的863計(jì)劃項(xiàng)目“AMT汽車機(jī)械變速器自動(dòng)/手動(dòng)操縱系統(tǒng)”。所以我在“AST控制理論”上研發(fā)機(jī)械電子一體化自動(dòng)變速《電》動(dòng)力，現(xiàn)已申所國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局多項(xiàng)發(fā)明專利二項(xiàng)實(shí)用型專利。

　　目前電動(dòng)車上的電機(jī)因無法實(shí)現(xiàn)扭矩大小自動(dòng)變化，靠增大電流來實(shí)現(xiàn)爬坡起步。如果平路想跑的快，爬坡沒力，爬坡調(diào)整到有力時(shí)平路又跑不快。因此給使用者帶來不便，這也是現(xiàn)有電動(dòng)車難以發(fā)展的主要原因。我研發(fā)的“AZFT機(jī)械電子一體化高智能自動(dòng)換檔《電》動(dòng)力”能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔變速、實(shí)現(xiàn)電流不變扭矩變、實(shí)現(xiàn)小功率大扭距自動(dòng)電波感應(yīng)原理，從而滿足電動(dòng)車在不同道路(Strada)行駛的要求，填補(bǔ)了電動(dòng)車上機(jī)械電一體化自動(dòng)換檔變速的國內(nèi)、國際空白。

　　“AZFT機(jī)械電子一體化高智能自動(dòng)換檔《電》動(dòng)力”優(yōu)點(diǎn)：

　　1、電機(jī)及控制器壽命延長80%以上，小功率大扭距。

　　2、平原續(xù)行里程延長30%，山區(qū)、丘陵續(xù)行里程延長60%。

　　3、通過自動(dòng)調(diào)整速比，可適應(yīng)0-30度坡道，起步和負(fù)載起步的要求。

　　4、自動(dòng)增減扭力滿足爬坡起步多載起步，所以不存在電機(jī)過載大電流放電對(duì)蓄電池帶來的不可逆轉(zhuǎn)的傷害。

　　5、解決了山區(qū)電動(dòng)車電池壽命短暫的問題。

　　6、解決了過載爬坡燒壞電機(jī)及控制器的問題。

　　現(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)主要由電機(jī)外殼、定子和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)速和扭距一般不可變。當(dāng)用現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)裝配成電動(dòng)自行車時(shí)，因其無法實(shí)現(xiàn)扭矩多倍增的爬坡要求，一旦遇到坡道或山路基本無法上去，起步困難，因此給使用者帶來不便，這也就是現(xiàn)有電動(dòng)自行車難以在推廣的主要原因。

　　現(xiàn)電動(dòng)車三大核心部件是：電動(dòng)機(jī)、控制器、蓄電池。電機(jī)是電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)部分，也就是電動(dòng)車的心臟。電機(jī)的好壞直接影響著電動(dòng)車的性能。

　　按照電機(jī)類別分為：無刷直流電機(jī)、有刷有齒直流電機(jī)、有刷無齒直流電機(jī)等。

　�。�1）有刷高速(High Speed)電機(jī)。有刷效率高，過載爬坡能力強(qiáng)、起動(dòng)力扭矩大，但稍有噪聲。

　　（2）無刷電機(jī)。無電刷，無減速器，具有免維護(hù)、無噪聲優(yōu)點(diǎn)。但控制器復(fù)雜，起動(dòng)電流大，過載上坡能力較差。

　�。�3）有刷低速電機(jī)。有電刷，無減速器、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練，成本較低。但效率較低，上坡、過載能力較差、碳刷易磨損。目前應(yīng)用較多的是有刷高速(High Speed)電機(jī)。

　　有刷低速電機(jī)被電動(dòng)車選用又名有刷無齒電機(jī)，空電動(dòng)自行車起動(dòng)載與爬坡時(shí)電流較大，性能較弱，目前一般極少被廠家采用，基本被市場(chǎng)(Rialto)淘汰。

　　無刷電機(jī)目前被電動(dòng)車生產(chǎn)廠家采用的一般都是無刷無齒電機(jī)。它的轉(zhuǎn)速控制采用的價(jià)比有刷高速(High Speed)電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)要高，控制器在使用中容易產(chǎn)生故障。