電動汽車用鋰離子電池技術的國內(nèi)外進展簡析

photographerstories.com 來源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2008-10-31

　　一、電動汽車電池技術獲得突破性發(fā)展

　　蓄電池及其管理系統(tǒng)是電動汽車的關鍵技術之一。在以往幾年中，大部分企業(yè)在電動汽車研制中曾遭遇尷尬，主要是因為采用了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池（Ni-MH）等�，F(xiàn)在，經(jīng)過研制與實驗比較，采用能量密度更高的鋰離子電池取代鉛和鎳氫電池，運用于汽車領域正成為一項核心技術，它具有重量輕、儲能大、功率大、無污染、也無二次污染、壽命長、自放電系數(shù)小、溫度適應范圍寬泛，是電動自行車、電動摩托車、電動小轎車、電動大貨車等較為理想的車用蓄電池。缺點是價格較貴、安全性較差。不過現(xiàn)在已有技術開發(fā)錳酸鋰、磷酸鐵鋰、磷酸釩鋰等新型材料，大大提高了鋰離子電池的安全性，而且降低了成本。

　　表：各種EV蓄電池的特點對比

		鉛酸	鎳-鎘	鎳氫	鋰離子
		鉛酸	鎳-鎘	鎳氫	傳統(tǒng)型	鋰聚合物
鉛酸			質(zhì)量能量密度；體積能量密度；工作溫度范圍；目放電率；可靠性	質(zhì)量能量密度；體積能量密度；目放電率	質(zhì)量能量密度；體積能量密度；電壓輸出；目放電率	質(zhì)量能量密度；體積能量密度；結構特點；目放電率
鎳-鎘		更好的可循環(huán)性；電壓輸出；價格		質(zhì)量能量密度；體積能量密度	質(zhì)量能量密度；體積能量密度；電壓輸出；目放電率	質(zhì)量能量密度；體積能量密度；結構特點；目放電率
鎳氫		更好的可循環(huán)性；電壓輸出；價格	工作溫度范圍；更好的可循環(huán)性；目放電率；可靠性		質(zhì)量能量密度；體積能量密度；工作溫度范圍；目放電率；電壓輸出	質(zhì)量能量密度；體積能量密度；結構特點；目放電率
鋰離子	傳統(tǒng)型	更好的可循環(huán)性；安全；價格	工作溫度范圍；更好的可循環(huán)性；價格；安全；可重復循環(huán)	價格；安全；目放電率；重復循環(huán)		質(zhì)量能量密度；體積能量密度；結構特點；安全；價格
鋰離子	鋰聚合物	更好的可循環(huán)性	工作溫度范圍；更好的可循環(huán)性；價格	體積能量密度；更好的可循環(huán)性；價格	工作溫度范圍；更好的可循環(huán)性
絕對優(yōu)勢		更好的可循環(huán)性；價格	工作溫度范圍；價格	體積能量密度	質(zhì)量能量密度；體積能量密度；目放電率；結構特點	質(zhì)量能量密度；體積能量密度；目放電率；電壓輸出；結構特點

　　注：NA-數(shù)據(jù)不詳、a-C/3放電率、b-80%DOD、c-機械重充電、d-僅供參考、USABC-美國先進蓄電池協(xié)作體。

　　資料來源：陳清泉、孫立清，電動汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，科技導報，2005年4月，第23卷第4期

　　表：EV蓄電池關鍵技術數(shù)據(jù)與美國先進蓄電池協(xié)作體公布指標比較

比能量a (W/h/kg)	比功率密度a (Wh/l)	比功率b ((W/kg)	循環(huán)壽命b	參考價格d (US$/k Wh)
閥控鉛酸	30-45	60-90	200-300	400-600	150
鎳-鎘	40-60	80-110	150-350	600-1200	300
鎳鋅	60-65	120-130	150-300	600-1200	200-350
鋅/空氣	230	269	105	NA c	90-120
鋁/空氣	190-250	190-200	7-16	NA c	NA
鈉/硫	100	150	200	800	250-450
鈉/氯化鎳	110	149	150	1000	1-230-350
鋰聚合物	155	220	315	600	NA
鋰離子	90-130	140-200	250-450	800-1200	>200
USABC	200	300	400	1000	<100