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別克6T40E在升入6擋后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然上升，失去負(fù)荷

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2018年04月21

車型：上海通用新君越，配置2.4L LE5 發(fā)動機(jī)、6T40E自動變速器。

行駛里程：73211km。
故障現(xiàn)象：
變速器在升入6擋后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然上升，失去負(fù)荷。故障診斷：首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮用GDS+MDI讀取全車故障碼，發(fā)動機(jī)控制模塊有：P0700，變速器控制模塊已請求亮起故障燈；變速器控制模塊有：P2714（如圖2所示），壓力控制電磁閥4卡滯關(guān)閉。

消碼試車，變速器在1擋升2擋，2擋升3擋有沖擊，3擋升4擋和4擋升5擋正常，當(dāng)升入6擋時(shí)發(fā)動機(jī)突然轉(zhuǎn)速上升至5000kPa附近，隨后發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，變速器鎖在3擋，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2400r/min 左右時(shí)車速在55km/h左右。變速器壓力控制電磁閥4控制流向2-6擋制動器的油液，當(dāng)電磁閥被指令斷電時(shí)，排出油液。變速器壓力控制電磁閥4調(diào)節(jié)2-6擋制動器的油壓，變速器控制模塊根據(jù)輸入軸傳感器和輸出軸傳感器數(shù)據(jù)計(jì)算變速器傳動比，并和已知的被指令擋位的傳動比比較，當(dāng)差值超出一定范圍則設(shè)置P2714。若此故障出現(xiàn)后不立即報(bào)修還勉強(qiáng)行駛的話有可能造成2-6擋制動器片燒毀。此車是故障出現(xiàn)后馬上報(bào)修，檢查變速器油液，無燒煳的味道，基本確定2-6擋制動器沒有燒片。檢查變速器控制模塊連接器插針孔無變大的情況，更換壓力控制電磁閥4（如圖3中的PCS4），并執(zhí)行“維修快速讀入自適應(yīng)值”后故障沒有再出現(xiàn)。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：別克6T40E在升入6擋后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然上升，失去負(fù)荷汽車構(gòu)造維修微軟,如圖,別克,有可能,所示)

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