聽(tīng)診日系發(fā)動(dòng)機(jī)
互聯(lián)網(wǎng) 追夢(mèng)人2004 汽車(chē)電器維修 2006-12-19
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編者按有人說(shuō)，買(mǎi)車(chē)就是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)好的“心臟”對(duì)車(chē)的品質(zhì)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要�？扇缃褴�(chē)的“心臟”也是五花八門(mén)，許多車(chē)主都是“知其然，不知其所以然”。日產(chǎn)的VQ、豐田的VVT-i、本田的VTEC……對(duì)于這些名稱(chēng)您肯定不陌生，它們代表什么意思？具備哪些科技含量？如果您希望在選車(chē)時(shí)對(duì)此有進(jìn)一步了解，不妨隨記者一起來(lái)認(rèn)識(shí)目前市場(chǎng)主流品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型。 許多開(kāi)車(chē)、買(mǎi)車(chē)的人都有這種概念———日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)好。但日系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)到底好在哪里呢？記者為此采訪(fǎng)了部分日系品牌西安經(jīng)銷(xiāo)商 出診醫(yī)師 邊�。�東風(fēng)日產(chǎn)培訓(xùn)師） 隨著汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化的腳步加快，很多外資技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在都是在國(guó)內(nèi)組裝，但日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是整機(jī)原裝進(jìn)口。VQ發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕，有極好的平順性、噪音小。發(fā)動(dòng)機(jī)外殼由耐久性極強(qiáng)的鋁合金制成，因此重量輕。其曲軸和凸輪軸經(jīng)過(guò)細(xì)微處理，降低了摩擦損耗，同時(shí)達(dá)到了增大輸出功率和扭矩，有利于降低油耗和減少排放污染的目的。 值得一提的是，許多發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速4400-5000rpm的時(shí)候扭矩才能發(fā)揮到最大，而VQ發(fā)動(dòng)機(jī)通常在3600rpm的時(shí)候扭矩達(dá)到最大，提速最好，這正好是車(chē)主平時(shí)駕駛的轉(zhuǎn)速。 使用體會(huì)：許多整機(jī)進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，制作十分精密，一旦出現(xiàn)問(wèn)題維修成本很高。所以提醒車(chē)主一定要按時(shí)保養(yǎng)愛(ài)車(chē)，否則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大。通常要求每5000公里或3個(gè)月對(duì)車(chē)進(jìn)行一次保養(yǎng)。有的車(chē)主認(rèn)為將車(chē)停放一段時(shí)間就不需要保養(yǎng)了，這種想法是錯(cuò)誤的。因?yàn)檐?chē)即使是停放期間，機(jī)油也會(huì)變質(zhì)，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。5000公里或3個(gè)月，符合任何一項(xiàng)都必須對(duì)車(chē)進(jìn)行必要的保養(yǎng)。 出診醫(yī)師于鶯（西安華通豐田企劃室經(jīng)理） VVT-i意思是“智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是省油。VVT-i可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，再通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對(duì)配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣時(shí)機(jī)，從而在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩，有效提高汽車(chē)的功率與性能，大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少油耗。 使用體會(huì)：現(xiàn)在油價(jià)不斷上漲，省油是大家津津樂(lè)道的話(huà)題，但關(guān)于一款車(chē)是否省油卻是見(jiàn)仁見(jiàn)智。在此提醒車(chē)主，不管是什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗都只能是相對(duì)的。改善油耗除了選擇好的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)主還應(yīng)該嘗試改善自己的駕駛習(xí)慣。 出診醫(yī)師陸鈞（廣本冠群市場(chǎng)部經(jīng)理） VTEC意思是“可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制技術(shù)”。通過(guò)VTEC系統(tǒng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。 i-VTEC是目前本田車(chē)系常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，它在VTEC的基礎(chǔ)上，添加了可變正時(shí)控制系統(tǒng)，通過(guò)ECU控制程序調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟關(guān)閉，使氣門(mén)的重疊時(shí)間更加精確，達(dá)到最佳的進(jìn)、排氣時(shí)機(jī)，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 使用體會(huì)：VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)給駕駛者最大的感覺(jué)是動(dòng)力好、提速快。但根據(jù)車(chē)速、路況、駕駛習(xí)慣等不同情況，自動(dòng)擋車(chē)不同的換擋時(shí)間，感覺(jué)到的發(fā)動(dòng)機(jī)性能會(huì)截然不同。對(duì)于那些喜歡享受駕駛的人，多會(huì)在高轉(zhuǎn)速的情況下對(duì)動(dòng)力感覺(jué)更明顯，但日常對(duì)動(dòng)力不能苛求。 |
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