自動(dòng)變速器液力變矩器常見(jiàn)故障診斷與維修
互聯(lián)網(wǎng) kang0023 汽車(chē)構(gòu)造維修 2008-05-05
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自動(dòng)變速器由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)組成，液力變矩器和控制閥體是自動(dòng)變速器中最貴的２個(gè)總成，在我們?nèi)粘＞S修中，由于對(duì)液力變矩器出現(xiàn)故障無(wú)法用檢測(cè)儀器進(jìn)行查找，所以有一定的難度。為了使廣大維修人員逐步具備對(duì)液力變矩器進(jìn)行診斷維修的能力，在此我們就針對(duì)液力變矩器常見(jiàn)的故障的診斷思路及維修方法進(jìn)行講解。 １．液力變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑 （１）故障現(xiàn)象 當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)在３０～５０ ｋｍ／ｈ以下加速不良，車(chē)速上升緩慢，過(guò)了低速區(qū)后加速良好的故障時(shí)，很可能是液力變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑。 （２）故障診斷方法 發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后，將４個(gè)車(chē)輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，踩住腳制動(dòng)踏板，用眼睛盯住發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，將油門(mén)完全踩到底，如發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速明顯低于規(guī)定值，說(shuō)明液力變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑。 （３）故障分析 圖1 導(dǎo)輪 變矩器低速增扭，靠的是導(dǎo)輪（圖１）改變液流方向，變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑后，導(dǎo)輪沒(méi)有了單向離合器的支撐，在增扭工況時(shí)無(wú)法改變液流的方向。這樣經(jīng)導(dǎo)輪返回的液流流向和泵輪旋轉(zhuǎn)方向相反，發(fā)動(dòng)機(jī)需克服反向液流帶來(lái)的附加載荷，于是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車(chē)在低速區(qū)（變矩器增加扭矩工況區(qū)域）加速不良。 （４）維修方法 更換液力變矩器總成或用車(chē)床剖開(kāi)液力變矩器，然后更換導(dǎo)輪和單向離合器即可排除故障。 �。玻毫ψ兙仄鲀�(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器卡滯 �。ǎ保┕收犀F(xiàn)象 汽車(chē)起動(dòng)和中低速行駛正常，但沒(méi)有高速，溫和踩油門(mén)最高車(chē)速只有８０～９０ ｋｍ／ｈ左右；加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，最高車(chē)速也只有１１０～１２０ ｋｍ／ｈ左右。 �。ǎ玻┕收显\斷方法 支撐導(dǎo)輪的單向離合器卡滯時(shí)，在感覺(jué)上有一點(diǎn)像發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，但發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢時(shí)冷車(chē)起動(dòng)困難。打開(kāi)空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)此處能看見(jiàn)廢氣返流，而支撐導(dǎo)輪的單向離合器卡滯，不會(huì)導(dǎo)致廢氣返流。 從油液顏色看一切正常，用故障診斷儀也找不到故障，發(fā)動(dòng)機(jī)失速轉(zhuǎn)速正常。 �。ǎ常┚S修方法 更換液力變矩器總成或用車(chē)床剖開(kāi)液力變矩器，然后更換導(dǎo)輪和單向離合器即可排除故障。 ３．液力變矩器內(nèi)鎖止離合器的鎖止力矩不足 （１）故障現(xiàn)象 汽車(chē)低速行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)沒(méi)有異響，熱機(jī)車(chē)速提高后能聽(tīng)到“嗡嗡”的異響聲，２０ ｍｉｎ后發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過(guò)熱，報(bào)警裝置開(kāi)始報(bào)警。 �。ǎ玻┕收显\斷方法 發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后，車(chē)速在３０～５０ ｋｍ／ｈ后若聽(tīng)到“嗡嗡”的異響聲，輕輕地踩下制動(dòng)踏板，使制動(dòng)踏板臂和制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)分開(kāi)即可（制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)負(fù)責(zé)解除變矩器鎖止工況）。若踩下制動(dòng)踏板時(shí)“嗡嗡”的異響聲立即終止，抬起制動(dòng)踏板時(shí)“嗡嗡”的異響聲立即恢復(fù)，說(shuō)明異響是由于液力變矩器內(nèi)鎖止離合器的鎖止力矩不足造成的。 （３）故障分析 圖2 4L60E型變速器鎖止電磁閥 控制閥中的鎖止繼動(dòng)閥控制液力變矩器進(jìn)入鎖止工況的時(shí)機(jī)，鎖止電磁閥（圖２）決定鎖止油壓的大小。若鎖止電磁閥密封不良，會(huì)造成液力變矩器鎖止油壓過(guò)低，由于鎖止力矩不足，進(jìn)入鎖止工況后鎖止離合器和變矩器殼之間會(huì)發(fā)生高頻振動(dòng)，發(fā)出“嗡嗡”的異響聲。在控制閥或油泵內(nèi)通常還裝有變矩器鎖止油壓限壓閥，如該球閥不密封或限壓彈簧過(guò)軟，也會(huì)造成鎖止力矩不足。 （４）維修方法 更換或清洗鎖止電磁閥，檢查或更換變矩器鎖止油壓限壓閥即可排除故障。 �。矗毫ψ兙仄鲀�(nèi)過(guò)臟 �。ǎ保┕收犀F(xiàn)象 維修人員有時(shí)在更換了燒蝕的離合器或制動(dòng)器后，會(huì)遇到連續(xù)燒蝕行星齒輪機(jī)構(gòu)的情況。如一輛老款豐田皇冠轎車(chē)，在更換了１組燒蝕的離合器后，由于沒(méi)有及時(shí)清洗液力變矩器，結(jié)果每隔３ ０００ ｋｍ左右超速擋行星齒輪機(jī)構(gòu)就燒蝕一次。一連燒蝕了３組后，經(jīng)別人提醒，目前維修人員徹底清洗了液力變矩器，超速擋行星齒輪機(jī)構(gòu)才沒(méi)有再次發(fā)生燒蝕。 還有些維修人員在更換了燒蝕的離合器或制動(dòng)器后，會(huì)遇到發(fā)生換擋沖擊的新故障。 �。ǎ玻┕收显\斷方法 檢查變速器油的顏色（如油的顏色仍為褐色，說(shuō)明換油不徹底）。 �。ǎ常┕收戏治� 液力變矩器鎖止離合器的鎖止方式有液力式、粘液式和離心式３種，其中最常見(jiàn)的鎖止方式是液力鎖止。液力變矩器采用液力鎖止的變速器有２個(gè)進(jìn)油口，一個(gè)在油底殼內(nèi)的控制閥上，另一個(gè)在變矩器內(nèi)的渦輪軸上。在控制閥上的進(jìn)油口有油液濾清器保護(hù)，而在渦輪軸上的進(jìn)油口則沒(méi)有油液濾清器保護(hù)。后者在進(jìn)入鎖止工況前通潤(rùn)滑油道，在進(jìn)入鎖止后又通控制閥、電磁閥及蓄壓器。只要有１組離合器或制動(dòng)器發(fā)生嚴(yán)重?zé)g，維修時(shí)就必須徹底清洗液力變矩器。因?yàn)闊g而剝落的粉塵會(huì)大量進(jìn)入液力變矩器，如不及時(shí)清洗，這些粉塵會(huì)隨油液流動(dòng)而堵塞潤(rùn)滑油道，造成連續(xù)燒蝕同一組行星齒輪機(jī)構(gòu)。因?yàn)樽兙仄髟谶M(jìn)入鎖止工況前，輸入軸的油道和潤(rùn)滑油道相通，變矩器內(nèi)的臟東西會(huì)順著輸入軸上的潤(rùn)滑油道進(jìn)入，并堵塞變速器最前端行星齒輪機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油道，從而造成該組行星齒輪機(jī)構(gòu)的連續(xù)燒蝕。 自動(dòng)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)靠潤(rùn)滑油壓潤(rùn)滑，離合器和制動(dòng)器靠工作油壓潤(rùn)滑，所以在潤(rùn)滑油道堵塞后行星齒輪機(jī)構(gòu)發(fā)生連續(xù)燒蝕時(shí)，離合器和制動(dòng)器卻沒(méi)有發(fā)生再次燒蝕。 液力變矩器在進(jìn)入鎖止工況后，渦輪軸上的油液進(jìn)油口和控制閥相通，這些粉塵會(huì)隨油液流動(dòng)進(jìn)入控制閥、電磁閥和蓄壓器。進(jìn)入控制閥時(shí)會(huì)造成滑閥卡滯，如換擋閥輕微卡滯，會(huì)造成所負(fù)責(zé)的擋位發(fā)生換擋沖擊，換擋閥嚴(yán)重卡滯，導(dǎo)致變速器缺擋；主調(diào)壓閥卡滯在泄油一側(cè)，汽車(chē)將無(wú)法行駛。粉塵隨油液進(jìn)入電磁閥時(shí)會(huì)造成卡滯或泄油濾網(wǎng)堵塞等故障，如主油壓電磁閥泄油濾網(wǎng)堵塞會(huì)造成主油壓過(guò)高，所有的擋位均出現(xiàn)換擋沖擊。進(jìn)入蓄壓器會(huì)造成活塞卡滯或密封圈漏油的故障，蓄壓器活塞卡滯會(huì)造成它所控制的擋位發(fā)生嚴(yán)重的換擋沖擊，蓄壓器活塞密封圈漏油會(huì)造成連續(xù)燒蝕同１組離合器或制動(dòng)器。 �。ǎ矗┚S修方法 徹底清洗液力變矩器�？梢栽诜艃襞K油后加入自動(dòng)變速器專(zhuān)用清洗劑，將變矩器在車(chē)床上夾好，用車(chē)床帶動(dòng)渦輪軸旋轉(zhuǎn)，渦輪軸帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)幾分鐘，然后將清洗劑控凈，再加入新的自動(dòng)變速器油，用同樣方法清洗一遍，放凈后再換１次油即可。也可以用車(chē)床剖開(kāi)液力變矩器進(jìn)行徹底清洗，但須注意以下２點(diǎn)。 �。ǎ保┢书_(kāi)前須在變矩器兩端做記號(hào)，變矩器又是發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，動(dòng)平衡不能破壞。 �。ǎ玻┯枚趸急Ｗo(hù)焊重新組焊時(shí)，要保證變矩器油泵驅(qū)動(dòng)轂的垂直度，否則會(huì)造成油泵早期磨損或油泵油封漏油，后者將導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法行駛。 ５．液力變矩器的油泵驅(qū)動(dòng)轂端跳量過(guò)大 �。ǎ保┕收犀F(xiàn)象 ①油泵早期磨損。油泵發(fā)生早期磨損后會(huì)導(dǎo)致１０ ０００ ｋｍ 左右時(shí)所有的離合器和制動(dòng)器均會(huì)發(fā)生嚴(yán)重?zé)g。 �、谧兯倨饔捅糜头饴┯�。油泵油封漏油后將無(wú)法建立起油泵油壓，變速器始終是空擋，汽車(chē)無(wú)法行駛。 （２）故障診斷方法 將百分表架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)后殼體上，先測(cè)曲軸和變矩器的連接裝置撓性板的端跳量，如果撓性板的端向跳動(dòng)量大于０．２０ ｍｍ，必須更換撓性板；如撓性板合格，將變矩器在撓性板上固定好，再檢測(cè)變矩器驅(qū)動(dòng)轂端跳量，驅(qū)動(dòng)轂端向跳動(dòng)量大于０．３０ ｍｍ，必須更換變矩器�，F(xiàn)在有許多維修廠家修理變矩器時(shí)，采用車(chē)床分解變矩器清洗或換件，部分廠家重新焊接時(shí)缺乏焊胎定位，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)轂（圖３）端跳量過(guò)大。 圖3 注意檢查驅(qū)動(dòng)轂 �。ǎ常┕收戏治� 正常使用情況下，油泵是不會(huì)發(fā)生早期磨損的，造成油泵發(fā)生早期磨損的原因有２個(gè)：一個(gè)是油濾器破裂致使大量的臟東西進(jìn)入油泵；另一個(gè)是變矩器驅(qū)動(dòng)轂端跳量過(guò)大。大部分變速器的油泵是由變矩器的油泵驅(qū)動(dòng)轂直接驅(qū)動(dòng)的，油泵齒輪的工作間隙出廠時(shí)大都是０．０８～０．１５ ｍｍ，磨損極限為０．３０ ｍｍ，如果變矩器驅(qū)動(dòng)轂端向跳動(dòng)量大于０．３０ ｍｍ會(huì)造成油泵發(fā)生早期磨損，端向跳動(dòng)量進(jìn)一步加大則會(huì)造成變速器油泵油封漏油。 �。ǎ矗┚S修方法 更換端向跳動(dòng)過(guò)大的撓性板或變矩器。 �。叮毫ψ兙仄鲀�(nèi)渦輪的花鍵轂?zāi)p �。ǎ保┕收犀F(xiàn)象 事先沒(méi)有任何預(yù)兆，起動(dòng)、行駛和加速均正常，汽車(chē)行駛中突然聽(tīng)到一陣劇烈而又短暫的金屬撞擊聲，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但汽車(chē)不能行駛。三菱變速器在北京地區(qū)已發(fā)生數(shù)起此類(lèi)故障（行駛里程多在８萬(wàn)～９萬(wàn) ｋｍ以上），另外寶馬和馬自達(dá)變速器也發(fā)生過(guò)此類(lèi)故障。 （２）故障診斷方法 做主油壓檢測(cè)并用故障診斷儀調(diào)取故障碼，如自動(dòng)變速器油壓檢測(cè)正常，電控系統(tǒng)也沒(méi)有故障碼，應(yīng)拆下變矩器檢查變矩器里端的花鍵轂（外端的花鍵轂是支撐導(dǎo)輪的）是否發(fā)生磨損。 �。ǎ常┕收戏治� 圖4 渦輪 渦輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)變速器輸入軸，如果渦輪花鍵轂（圖４）發(fā)生磨損，變速器將變成空擋，所以汽車(chē)無(wú)法行駛。造成渦輪花鍵轂發(fā)生磨損的原因有２個(gè)。 �、俨馁|(zhì)問(wèn)題。個(gè)別型號(hào)的變速器在車(chē)輛行駛８萬(wàn)～９萬(wàn) ｋｍ后就可能發(fā)生此類(lèi)故障。 �、谧兯倨鬏斎胼S軸向位移量過(guò)大。變速器輸入軸軸向位移量是由輸入軸上的止推墊和止推軸承的數(shù)量決定的，若漏裝了止推墊或止推軸承，就會(huì)導(dǎo)致輸入軸軸向位移量過(guò)大，輸入軸軸向位移量過(guò)大會(huì)使輸入軸花鍵和渦輪花鍵轂間的沖擊載荷和嚙合區(qū)減少，造成其早期磨損。 �。ǎ矗┚S修方法 更換液力變矩器。 �。罚畬�(dǎo)輪與渦輪或泵輪發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉 �。ǎ保┕收犀F(xiàn)象 汽車(chē)在中高速行駛中急劇改變車(chē)速時(shí)液力變矩器內(nèi)發(fā)出劇烈的金屬撞擊聲，嚴(yán)重時(shí)就像緊急制動(dòng)使汽車(chē)立即停駛，重新起動(dòng)后又可以正常行駛。 �。ǎ玻┕收显\斷方法 圖5 變矩器內(nèi)的泵輪 做失速試驗(yàn)時(shí)如聽(tīng)到金屬撞擊聲，說(shuō)明導(dǎo)輪與渦輪或泵輪（圖５）發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。 （３）故障分析 失速試驗(yàn)時(shí)變速器處于靜止?fàn)顟B(tài)，只有油泵和變矩器的泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)同步旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或油泵內(nèi)部如發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，發(fā)出金屬撞擊聲，汽車(chē)肯定無(wú)法行駛。 發(fā)生金屬撞擊聲響的同時(shí)汽車(chē)就像緊急制動(dòng)一樣停駛的原因是導(dǎo)輪葉片與泵輪或渦輪的葉片插到一起，重新起動(dòng)時(shí)在離心力的作用下又分開(kāi)，所以重新起動(dòng)后又可以正常行駛。 �。ǎ矗┚S修方法 更換液力變矩器。 |
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