關(guān)乎生命安全 幫您看清剎車(chē)改裝的誤區(qū)

本文導(dǎo)航

• 第1頁(yè)：制動(dòng)系統(tǒng)的改裝誤區(qū)
• 第2頁(yè)：制動(dòng)系統(tǒng)改裝中的常見(jiàn)問(wèn)題
• 第3頁(yè)：制動(dòng)系統(tǒng)改裝易忽略的部分

　　少花錢(qián)同樣可以多辦事，理性的針對(duì)車(chē)輛性能的不足進(jìn)行合理改裝，才是正確的改裝方法，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)我們更是馬虎不得，下面我們羅列了一些針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)改裝的常見(jiàn)問(wèn)題，希望能夠?qū)Υ蛩愀难b制動(dòng)系統(tǒng)的朋友有所幫助。

　　● 常見(jiàn)問(wèn)題1：剎車(chē)不給力怎么辦？

　　方案1.高性能剎車(chē)片優(yōu)化制動(dòng)性能

　　不少車(chē)主都感覺(jué)原廠剎車(chē)力度不足，說(shuō)白了就是剎車(chē)時(shí)感覺(jué)腳軟，需要大力制動(dòng)時(shí)總是有點(diǎn)心里沒(méi)底。針對(duì)改善這一問(wèn)題，其實(shí)我們不需要?jiǎng)虞m花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元來(lái)對(duì)整套剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行改裝，換裝一套好的剎車(chē)片就能得到立竿見(jiàn)影的效果。市面上可以買(mǎi)到的高性能剎車(chē)片有很多，在選擇上要遵循適用就好的原則：首先，衡量剎車(chē)片性能需要注意兩個(gè)指標(biāo)：摩擦系數(shù)與工作溫度，這兩個(gè)數(shù)值也是具有正比規(guī)律的，通常摩擦系數(shù)較強(qiáng)的剎車(chē)片，起始工作溫度也相對(duì)較高。需要注意的是，一些摩擦性能很強(qiáng)的剎車(chē)片并不適用于街道行駛，極高的摩擦系數(shù)會(huì)使剎車(chē)變得異常靈敏，使行駛舒適性大打折扣，搞的車(chē)內(nèi)乘客人仰馬翻倒是小事，較高的起始工作溫度會(huì)使低溫狀態(tài)下剎車(chē)性能無(wú)法發(fā)揮，對(duì)于日常行駛也就失去了意義。并且摩擦系數(shù)越高的剎車(chē)片對(duì)剎車(chē)盤(pán)的磨損也就越強(qiáng)，所以對(duì)剎車(chē)片的升級(jí)改裝一定要適用就好，不要去追求極高的摩擦力與工作溫度。

　　方案2.剎車(chē)鋼喉提升腳感

　　對(duì)于注重剎車(chē)腳感的駕駛者來(lái)說(shuō)，更換剎車(chē)油管也是一個(gè)極具性?xún)r(jià)比的升級(jí)項(xiàng)目，由于原廠剎車(chē)油管普遍采用橡膠材料制成，在強(qiáng)力制動(dòng)時(shí)橡膠油管會(huì)因剎車(chē)油的壓力過(guò)高造成膨脹，減緩了剎車(chē)油前進(jìn)的速度，也就使得踏下制動(dòng)的感覺(jué)不夠?qū)嵲�。升�?jí)剎車(chē)油管在橡膠管外側(cè)包裹了一層結(jié)實(shí)的金屬絲，所以也稱(chēng)剎車(chē)鋼喉。在更換剎車(chē)鋼喉后制動(dòng)踏板的回饋力度會(huì)明顯增強(qiáng)，給人一種頂腳的扎實(shí)感覺(jué)。

　　方案3.高性能剎車(chē)盤(pán)的改裝

　　接下來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)升級(jí)通常分為原尺寸替換盤(pán)與加大盤(pán)。原尺寸替換盤(pán)的更換更為方便，由于使用同樣的孔距與盤(pán)體直徑，更換時(shí)只是一拆一裝這么簡(jiǎn)單。高性能剎車(chē)盤(pán)通常采用開(kāi)坑（劃線(xiàn)）或者打孔形式，這種設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)過(guò)程中剎車(chē)片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力。并且大廠出品的剎車(chē)盤(pán)做工更加精良，在材料的強(qiáng)度方面也比原廠剎車(chē)盤(pán)更加出色，一副好的剎車(chē)盤(pán)也具備更加高效的散熱性能。而加大盤(pán)由于盤(pán)體直徑的增加，也增加了制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的力矩，起到增加制動(dòng)力的作用，在換裝加大剎車(chē)盤(pán)時(shí)需要搭配更大尺寸的輪圈以及分泵轉(zhuǎn)接橋來(lái)配合。

　　『高性能剎車(chē)盤(pán)通常采用開(kāi)坑（劃線(xiàn)）或者打孔形式，這種設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)過(guò)程中剎車(chē)片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力』

　　而更高級(jí)別的剎車(chē)盤(pán)采用分體式設(shè)計(jì)，稱(chēng)之為浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)，在結(jié)構(gòu)上，浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)是兩片式設(shè)計(jì)，與外面和剎車(chē)片接觸的是一個(gè)部分，中間和車(chē)軸連接的法蘭盤(pán)又是一個(gè)部分，兩者之間用螺絲和彈簧片進(jìn)行連接。首先這種結(jié)構(gòu)可以使中間和車(chē)軸鏈接的法蘭盤(pán)在制作時(shí)無(wú)需考慮摩擦性能等指標(biāo)，中間部分的材料就可以單獨(dú)選用。而剎車(chē)盤(pán)的材料對(duì)于摩擦系數(shù)和彈性屈服系數(shù)有矛盾的地方，摩擦性好的材料不一定彈性好，反之也一樣。這樣對(duì)于整體式剎車(chē)盤(pán)選材就是一個(gè)很大的考驗(yàn)，而浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)正因?yàn)榉煮w結(jié)構(gòu)，很好的解決了這一問(wèn)題，并且使用不同材質(zhì)可以減輕整個(gè)剎車(chē)盤(pán)的重量，優(yōu)化整車(chē)的簧下質(zhì)量，結(jié)果自然更加利于車(chē)輛的操控性能。

　　另一方面也是最為重要的一點(diǎn)是，剎車(chē)盤(pán)無(wú)論怎么加工，安裝到車(chē)輪以后都會(huì)不可避免地沿著車(chē)輪軸線(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)，就像是多么高品質(zhì)的輪圈裝上輪胎后也需要進(jìn)行動(dòng)平衡的道理一樣。而受熱膨脹后還會(huì)加劇這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，一旦產(chǎn)生擺動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)于內(nèi)外兩個(gè)剎車(chē)片就產(chǎn)生極大的反作用力，影響制動(dòng)效果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪抖動(dòng)。

　　『更高級(jí)別的剎車(chē)盤(pán)采用分體式設(shè)計(jì)，稱(chēng)之為浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)』

　　『浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)擁有更出色的散熱性能』

　　對(duì)于一般原廠車(chē)型所使用的浮動(dòng)式剎車(chē)分泵來(lái)說(shuō)，因?yàn)閯x車(chē)分泵只在一側(cè)設(shè)有活塞，當(dāng)踩剎車(chē)時(shí)，活塞將一側(cè)的剎車(chē)片推向剎車(chē)盤(pán)，再通過(guò)浮動(dòng)銷(xiāo)的移動(dòng)把外側(cè)的摩擦片也夾緊，這時(shí)卡鉗依然可以沿著車(chē)輪軸線(xiàn)進(jìn)行一定量的橫移，以彌補(bǔ)蹄片磨損及碟片擺動(dòng)的影響。但改裝的多活塞剎車(chē)分泵都采用了固定式的對(duì)向分泵設(shè)計(jì)，換裝多活塞分泵后，更加需要浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)的配合來(lái)解決擺動(dòng)問(wèn)題。

　　陶瓷剎車(chē)盤(pán)價(jià)格昂貴并且性能提升有限，不推薦使用

　　而對(duì)于更為高端的陶瓷剎車(chē)盤(pán)，記得某外國(guó)媒體曾經(jīng)對(duì)其進(jìn)行過(guò)專(zhuān)業(yè)測(cè)試，而最終結(jié)果卻讓人大失所望。使用陶瓷剎車(chē)盤(pán)的奧迪RS4需要在原車(chē)價(jià)格基礎(chǔ)上添加近6000歐元，但測(cè)試結(jié)果卻未能令人滿(mǎn)意，測(cè)試中在時(shí)速190公里時(shí)全力制動(dòng)，連續(xù)10次測(cè)試最終結(jié)果卻比使用原廠鑄鐵剎車(chē)盤(pán)的車(chē)型減少了僅1米的制動(dòng)距離，要知道對(duì)于如此高速時(shí)制動(dòng)得出的成績(jī)（早已超出了國(guó)內(nèi)道路上法規(guī)允許的最高時(shí)速），1米制動(dòng)距離的減少幾乎可以忽略不計(jì)，或者說(shuō)這樣的成績(jī)根本不能說(shuō)明問(wèn)題。而在常規(guī)的每小時(shí)100公里至0的測(cè)試中，使用陶瓷剎車(chē)盤(pán)的車(chē)型竟然比使用原廠鑄鐵剎車(chē)盤(pán)的車(chē)型還增加了1米。當(dāng)然這并不是說(shuō)陶瓷剎車(chē)盤(pán)一無(wú)是處，至少在重量上，相當(dāng)于傳統(tǒng)鑄鐵剎車(chē)盤(pán)一半重量的陶瓷剎車(chē)盤(pán)可以減輕簧下質(zhì)量，從而提高車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能，并且這種材質(zhì)的剎車(chē)盤(pán)使用壽命也很長(zhǎng)，一些廠家更是用終身免換來(lái)進(jìn)行宣傳。

　　● 常見(jiàn)問(wèn)題2 雖然剎車(chē)腳感得到了提升，但剎車(chē)距離并沒(méi)有得到明顯改善

　　方案：輪胎升級(jí)提高抓地力

　　當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)得到一定程度的提升后，想進(jìn)一步提高制動(dòng)性能，換裝高性能輪胎同時(shí)合理的增加輪胎寬度是最為有效的方法，高性能輪胎特殊的橡膠配方與花紋設(shè)計(jì)可以增加輪胎與地面的摩擦力，更寬的胎面進(jìn)一步強(qiáng)化了輪胎的抓地力，從而可以更好的發(fā)揮制動(dòng)系統(tǒng)的性能。通常輪胎的升級(jí)是與剎車(chē)盤(pán)同時(shí)進(jìn)行的，因?yàn)樵趽Q裝加大剎車(chē)盤(pán)時(shí)，原廠尺寸的輪圈已經(jīng)容納不下，改裝更大直徑的輪圈也是改裝加大剎車(chē)盤(pán)的必經(jīng)之路。

本文導(dǎo)航

• 第1頁(yè)：制動(dòng)系統(tǒng)的改裝誤區(qū)
• 第2頁(yè)：制動(dòng)系統(tǒng)改裝中的常見(jiàn)問(wèn)題
• 第3頁(yè)：制動(dòng)系統(tǒng)改裝易忽略的部分

　　在對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了一系列改裝后，我們很容易忽略剎車(chē)油的重要性，在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)傳輸制動(dòng)力的剎車(chē)油同樣起到了至關(guān)重要的作用。

　　● 容易忽略的部分1:剎車(chē)油

　　剎車(chē)系統(tǒng)中另一個(gè)需要格外注意的就是剎車(chē)油，由于制動(dòng)系統(tǒng)的大部分部件都是在高溫狀態(tài)下工作的，剎車(chē)油自然也不例外。對(duì)于那些已經(jīng)重金購(gòu)買(mǎi)高性能剎車(chē)分泵、剎車(chē)盤(pán)、片的車(chē)主來(lái)說(shuō)，剎車(chē)油若不進(jìn)行跟進(jìn)，就像是木桶原理中的短板效應(yīng)，之前的投入和可能就浪費(fèi)了，足以見(jiàn)得剎車(chē)油的重要性。由于剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的摩擦在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量高溫，致使剎車(chē)油的溫度隨之升高，一旦溫度超過(guò)剎車(chē)油的沸點(diǎn)，就會(huì)產(chǎn)生氣泡的出現(xiàn)，氣泡會(huì)摻雜在油管當(dāng)中，我們知道氣體具有可以被壓縮的特性，這種特性最終將導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)剎車(chē)失靈的現(xiàn)象。而剎車(chē)油具有吸濕特性，隨著時(shí)間的增加其沸點(diǎn)會(huì)隨之降低，所以我們?cè)跈z查剎車(chē)油量的同時(shí)，也不要忘記對(duì)剎車(chē)油進(jìn)行定期更換。

　　『針對(duì)街道行駛的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，DOT4的剎車(chē)油完全足夠使用』

　　無(wú)論哪家汽車(chē)生產(chǎn)廠制造的車(chē)輛都會(huì)對(duì)該車(chē)所需要使用的剎車(chē)油有明確的規(guī)定，而從市場(chǎng)的普及率來(lái)看，目前我們?cè)谑忻嫔夏軌蛸I(mǎi)到的乘用車(chē)絕大部分使用的都是DOT3以上的剎車(chē)油。針對(duì)街道行駛的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，DOT4的剎車(chē)油完全足夠使用。在購(gòu)買(mǎi)時(shí)盡量使用原廠指定產(chǎn)品，或是選擇質(zhì)量有保障的正規(guī)大廠所生產(chǎn)的剎車(chē)油，在剎車(chē)系統(tǒng)的所有部件上，都不要貪圖便宜使用劣質(zhì)產(chǎn)品。

　　● 容易忽略的部分2：改裝后要注意磨合

　　人們往往只注重對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，而制動(dòng)系統(tǒng)同樣也是需要磨合的，即便做工再精良的制動(dòng)系統(tǒng)，剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片之間也無(wú)法做到完全平整的吻合，改裝新的制動(dòng)系統(tǒng)后就迫不及待地試車(chē)絕對(duì)是大錯(cuò)特錯(cuò)的。新的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)是需要磨合過(guò)程的，這時(shí)需要溫和的剎車(chē)對(duì)其進(jìn)行磨合，如果全新?tīng)顟B(tài)下就粗暴駕駛，大力剎車(chē)，很容易使剎車(chē)盤(pán)造成硬傷，影響使用壽命。

　　『在全新?tīng)顟B(tài)下就粗暴駕駛，大力剎車(chē)，很容易使剎車(chē)盤(pán)造成硬傷，影響使用壽命』

　　結(jié)語(yǔ)：

　　制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)系到行車(chē)安全的重要部件，通過(guò)對(duì)愛(ài)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行正確的改裝，可以提高車(chē)輛的主動(dòng)安全性能，在改裝上我們不要只顧好看，為了面子買(mǎi)單，理性選擇適合自己的改裝方案才是上策。最后還是要說(shuō)到駕駛，無(wú)論車(chē)輛的性能如何提升，最終都是要由人來(lái)控制的，一些對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝的車(chē)主會(huì)因此盲目自信，認(rèn)為改裝后的車(chē)輛性能得到大幅提升，便可以為所欲為，這絕對(duì)是錯(cuò)誤的觀念，無(wú)論車(chē)輛性能如何強(qiáng)大，遵守法規(guī)，注意行車(chē)安全是每一位駕駛者應(yīng)有的最基本素質(zhì)。

本文導(dǎo)航

• 第1頁(yè)：制動(dòng)系統(tǒng)的改裝誤區(qū)
• 第2頁(yè)：制動(dòng)系統(tǒng)改裝中的常見(jiàn)問(wèn)題
• 第3頁(yè)：制動(dòng)系統(tǒng)改裝易忽略的部分