克萊斯勒300c轎車故障實例分析

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網作者：malijuan2007 類別：品牌汽車維修時間：2007-12-24

故障1

   一輛克萊斯勒300C3.5L轎車，搭載的是奔馳722.6系列5速電控自動變速器，用戶反映汽車行駛時自動變速器故障警告燈點亮，同時變速器進入了應急保護模式。
   連接故障診斷儀對變速器控制系統(tǒng)進行檢測，設備提示“輸入輸出信號不同步”。試車過程利用故障診斷儀讀取數據流發(fā)現，N1、N2信號不同步。正常情況下，N2在2擋及2擋以上擋位時應和N1數值相同，但該車的數據卻不一樣，N2顯示為0。拆解控制閥體發(fā)現，N2傳感器稍有彎曲。因該傳感器不能單獨更換，故只能更換閥體總成。
   在更換閥體總成后，故障排除。
故障2

   一輛克萊斯勒300C轎車，ESP故障警告燈點亮。

    故障診斷儀進行檢測，設備提示“制動推力開關故障”。檢查線路未發(fā)現問題，于是更換了制動燈開關。之后連接故障診斷儀繼續(xù)檢測，原來的故障碼依然存在。這讓我們感到有些不解，制動系統(tǒng)就這么個開關呀！查了線路沒問題，更換了開關怎么還不行呢?經查閱相關資料，得知該車在真空助力器上設有一個推力開關
在將該開關更換后，故障排除。


     這個故障真是讓人有些哭笑不得，這里要提醒廣大同行，我們在維修中一定要認真仔細，不能想當然。

     故障3


     一輛克萊斯勒300C轎車，用戶反映座椅無后退功能。


     根據用戶反映的故障癥狀，我們懷疑是系統(tǒng)程序可能出現了軟性故障，重新設定一下應該能夠解決問題。于是我們利用信息臺進行設置，但故障依舊。之后，我們再利用專用故障診斷儀進行設定后，故障排除。


     其實這類故障廣大同行們應該也遇到過，有些操作雖然可以通過手動操作相關按鍵實現，但有時并不一定好用。因此，在遇到這種情況時，我們還應該考慮先通過故障診斷儀進行操作，不要急于動手“大修”。


     故障4


    一輛克萊斯勒300C轎車，用戶反映該車在行駛過程突然熄火，重新起動時起動機沒反應，同時防盜指示燈閃亮。


     連接故障診斷儀進行檢測發(fā)現，WCM內存儲有“PCMSKIM通訊故障”，且故障碼無法清除。另外，與CANC通訊相關的控制單元均不能通訊。為此拆下CANC數據線，斷開蓄電池，測量CANC線與接地電阻為0，說明CANC存在對地短路的現象。為了確定具體的故障點，決定依次拆下與CANC相連的控制單元，直至拆下與CANC線相連的電子管柱控制單元時發(fā)現，轉向盤下有一線束總接地點金屬卡片與CANC數據線已經相互摩擦，并將數據線磨破，導致CANC線接地無法通訊。


     在對線路進行處理后，故障排除。

     故障5


     一輛克萊斯勒300C轎車，用戶反映該車車內有很重的汽油味道。

     經檢查，用戶反映的情況屬實。為此，我們先將后排座椅拆下，發(fā)現燃油泵處漏油。在拆掉燃油泵上壓蓋后發(fā)現，燃油泵上壓蓋密封圈損壞。在更換密封圈后，加滿油試車發(fā)現依舊漏油，看來密封圈的損壞的原因并未找到。為此，我們再次拆解燃油泵，經仔細觀察發(fā)現，燃油泵本身泵體的上蓋內部線路已經被燒損，而這才是真正導致漏油的原因。故障原因在于燃油泵總成內部。


     在更換燃油泵總成后，燃油泵處不再漏油。