大眾V.A.G1551使用（二）

給儀器輸入服務站代碼
　　儀器連接完成后顯示：

V.A.G-SELF-DIAGNOSIS
1-Rapid dada transfer
2-Flash code readout 
V.A.G-自診斷
1-快速數(shù)據(jù)傳輸
2-閃光碼輸出 

    以上兩種工作模式交替顯示，此外儀器還有以下未顯示的工作模式，按HELP可打印出來：
　　3—自我檢測
　　4—服務站代碼
　　我們常使用的就是第1種工作模式，即快速數(shù)傳輸，一般很少使用閃光碼輸出和自我檢測，在服務站代碼模式下可以顯示、清除及輸入服務站代碼、名稱及地址，V．A．G1551中“給電控單元編制代碼”和“改變匹配值”兩功能只有在服務站代碼輸入后才能執(zhí)行。比如在更換捷達王ABS電控單元后，因作配件提供的電控單元出廠前未編碼，如果裝車后不編碼會出現(xiàn)ABS報警燈點亮且ABS不工作的情況；再如調(diào)整奧迪V6發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速等等，都需要先將服務站代碼輸入V．A．G1551，方法是：連接V．A．G1551后，按下鍵4，屏幕顯示：

Dealership identifier         HELP
1-Display     2-Delete     3-Enter 
服務站代碼
１－顯示　　�。玻�清除　　３－輸入 

　　1．顯示服務站代碼
　　按下鍵1，屏幕顯示現(xiàn)存的服務站代碼：

Dealership identifier      　 →
Stored dealership number:01371 
服務站代碼                    →
所存服務站代碼：01371 

　　再按下“→”鍵，服務站名稱及地址將顯示出來，如果沒有輸入服務站名稱及地址，將顯示兩行“*”號。按下“→”鍵，返回到原來屏幕顯示。

　　2．清除服務站代碼
　　按下鍵2，屏幕顯示：

Dealership identifier         HELP
Q-Delete  → -DO not delete 
服務站代碼
Q-清除　　→－不清除 

　　按下Q鍵服務站代碼將被清除，按“→”鍵，服務站代碼不清除。注意：執(zhí)行“給電控單元編制代碼”和“改變匹配值”兩功能中任一種后，服務站代碼就再不能清除掉。
　　3．輸入服務站代碼
　　按下鍵3后，屏幕顯示：

Dealership identifier
Enter dealership number XXXXX 
服務站代碼 
輸入服務站代碼ＸＸＸＸＸ 

　　服務站代碼共5位數(shù)，可以用數(shù)字鍵輸入，輸入錯誤可用C鍵清除，輸入正確，可按Q鍵存儲。服務站代碼按下列原則說明輸入：

使用者 服務站代碼 
儀器生產(chǎn)廠家 00000  全5位 
系統(tǒng)外的使用者 000XX    2位 
銷售中心／進口商 00XXX    3位 
大眾康采恩集團（工作統(tǒng)計） 0XXXX    4位 
服務站 XXXXX    5位 

    輸入完服務站代碼后，可輸入服務站地址，方法是：按下“→”鍵可調(diào)出每個位置上的所有符號：*abc…xyz／ABC…XYZ／012…789，符號正確按Q鍵確認，星號下移一個位置，不正確按C鍵清除，所有兩行位置80個字符填滿后，再按Q鍵存儲起來，輸入完畢，V．A．G155l就可以正常使用了。
    另外，為了適應不斷出現(xiàn)的新車型的檢測需要，V．A．G1551的軟件也要不斷升級，通過自我檢測模式可以打印出現(xiàn)在的程序卡版本和服務站代碼名稱，連接V．A．G1551后，按下鍵3，進人自我檢測模式，屏幕顯示：

-------------------------------01371
************************************
************************************
V.A.G1551     -GB/7.0     1997-06-01 

    上面0137l是服務站代碼，“*”號表示服務站的名稱地址全用“*”代替，程序版本號是第7代卡。具體程序卡升級事宜請與V．A．G1551供應商聯(lián)系。
    四、儀器使用
    1．輸入地址碼(即選擇所要查詢的電控單元) 
    連接儀器后，按下鍵1，選擇快速數(shù)據(jù)傳輸模式，屏幕顯示：

Dealership identifier          HELP
Enter address word  XX 
快速數(shù)傳輸                     HELP
輸入地址碼  XX 

    這時，儀器等待著兩位數(shù)字編碼的輸入，它代表汽車上各電制單元的地址碼，按下HEIP鍵，地址碼一覽表打印出來，其中常用的有：

01-Engine electronics  （發(fā)動機電控系統(tǒng)）
02-Gearbox electronics  (自動變速器電控系統(tǒng)）
03-Brake electronics  (制動系電控系統(tǒng)）
08-AC/Heating electronics  (空調(diào)/暖氣電控系統(tǒng)）
14-Wheel damping electronics(車輪減震電控系統(tǒng)）
15-Airbag  (安全氣囊）
16-Steering wheel electronics  （動力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)）
22-4WD electronics （四輪驅(qū)動電控系統(tǒng)）
24-Drive slip electronics  (行駛防滑控制）
25-Immobilizer  (防盜器）
26-Electric roof control (電控車頂）
34-Self leveling suspension  (懸掛自水平電控系統(tǒng)）
35-Central locking  （中央門鎖）
37-Navigation  (巡航系統(tǒng)）
56-Radio  (收音機）
65-Tyre pressure monitoring  (輪胎氣壓檢測）
00-Automatic test sequence (Interrogate all systems fault memory and print-out)(整車電器系統(tǒng)自動檢測程序，詢問所有裝車電器系統(tǒng)的故障記憶并打印出結(jié)果） 

    比如輸入01，就選擇了發(fā)動機電子控制單元，再按Q鍵確認后，屏幕顯示：

06A906018G  1.6L  R4/5V  MOTR  HS  V03  →
Coding   04000                  WSC 00000 

    顯示信息含義是：
    06A906018G-發(fā)動機電控單元零件號
    1．6L-發(fā)動機排量是1．6L
    R4／SV-發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式是直列4缸5氣門
    MOTR-系統(tǒng)代碼
    HS-程序號
    V03-版本號
    Coding 04000-控制單元編碼04000
    WSC 00000-服務站代碼00000
    服務站代碼(WSC)表明由哪一家最后對控制單元編制了代碼。
    按“→”鍵，進入“功能選擇”，屏幕顯示：

Rapid dada transter          HELP
Select function  XX 
快速數(shù)傳輸                     HELP
功能選擇  XX 

    這里V．A．G1551等待輸入一個2位數(shù)的功能指令并傳輸給電控單元，按下HELP鍵，功能一覽表打印出來：

01-Interrogate control unit versions(查詢電控單元型號）
02-Interrogate fault memory (查詢故障記憶）
03-Final control diagnosis (診斷終端執(zhí)行元件）
04-Introduction of basic setting (基本設(shè)置）
05-Erase rault memory (清除故障記憶）
06-End output (終端輸出）
07-Code control unit(給控制單元編碼）
08-Read measuring value block(閱讀測量數(shù)據(jù)塊）
09-Read individual measuring value(閱讀單元測量數(shù)值）
10-Adaptation(匹配，自適應）
11-Login procedure(登錄） 

    無論在哪個地址碼，上述功能代碼都相同，舉例來說，即無論是在發(fā)動機電控單元還是啟動變速器電控單元，02都是查詢該電控單元的故障記憶，05都是清除故障記憶。
    2．選擇單個功能
    01—查詢控制單類型
    此功能用于查詢控制單元的部件編碼、系統(tǒng)名稱、軟件版本等，比如要查詢捷達王發(fā)動機電控單元的型號，連接V．A．G1551后，輸入1(快速數(shù)據(jù)傳輸模式)-01(選擇發(fā)動機地址碼)-
01(選擇查詢控制單型號功能)：

06A906018G  1.6L  R4/5V  MOTR  HS  V03  →
Coding   04000                  WSC 00000 

    顯示信息含義前面已有說明，這里不再重述。電控單元的編碼是有一定規(guī)則的，由其編碼可看出是什么裝備的車輛，包括按發(fā)動機、變速箱、車型及符合哪個國家的排放標準，如奧迪V6轎車編碼的前2位是排放標準國別，01是美國，04是歐洲等，但要注意不同零件號的電控單元，編碼規(guī)則可能有所不同。以前，奧迪V6轎車的來源復雜，可據(jù)此來大致判斷，不過目前已意義不大。
    02-查詢故障記憶
    此功能用于查詢控制單元存儲的故障，連接V．A．G1551后，輸入1-01-02(選擇查詢故障記憶功能)：

3  faults recognised               →
01165  020
Throttle valve control unit-J338
Fault in basic setting
00533  014
Idling speed regulation
Adaption Iimih(add)exceeded
00525  003
Lamdbda probe G39
No signal                         /SP 

    屏幕只能顯示兩行，通過“→”鍵翻頁，在文字說明上面的數(shù)字是故障碼；在維修手冊上可以找到相應的故障原因說明，右下角帶有／SP字樣的為偶發(fā)性故障，打印出來后，偶發(fā)性故障用“sporadk fault”表示。
    通過查詢故障記憶可以幫助我們快速判斷故障所在，但也不能完全依賴故障記憶，這是因為電控單元檢測到的故障也可能是該傳感器損壞，也可能是傳感器的連線接觸不良或短／斷路。另外，電控系統(tǒng)各傳感器信號互相關(guān)連，某傳感器損壞也可能記憶其他傳感器故障，如捷達王轎車氧傳感器損壞后，大多數(shù)都是記憶空氣流量計故障，所以，要準確判斷故障所在，不要結(jié)合分析數(shù)據(jù)流是否正常。
    03-診斷終端執(zhí)行元件
    診斷終端執(zhí)行元件可對控制單元控制的執(zhí)行元件進行動態(tài)檢測，以檢查某執(zhí)行元件的電路狀況。比如控制某缸噴油器噴油，控制汽油泵工作等。
    以捷達王為例，連接V．A．G1551后，連接點火開關(guān)，輸入1-01-03(選擇診斷終端執(zhí)行元件功能)，屏幕顯示：

Final control element diagnosis  →
Cy1.1 injection valve 1-N30 
診斷終端執(zhí)行元件                 →
噴油器，1缸-N30 

    踩下節(jié)氣門，使怠速觸點斷開，應聽到1缸噴油器“咔嚓”開閉5次，按“→”鍵切換到下一個噴油器，4個噴油器可以全部檢查，也可以用“→”鍵繼續(xù)切換，最后是活性炭罐電磁閥動作，執(zhí)行完畢后按06鍵“結(jié)束輸出”。如果檢查發(fā)現(xiàn)某噴油器不動作，可拔下其接線插頭，連接二極管試電筆，再執(zhí)行診斷終端執(zhí)行元件，如果二極管閃亮，說明噴油器柱塞滯澀發(fā)卡，需清洗；如果二極管不閃亮，說明線路有故障。
    此功能需在發(fā)動機停轉(zhuǎn)且點火開關(guān)接通時進行，并且整個過程中電動汽油泵一直運轉(zhuǎn)。在用不解體清洗機清洗噴油器時，需從油箱中吸取一些汽油，可把出油管斷開放人容器中，用V．A．G1551的診斷終端執(zhí)行元件功能，使汽油泵運轉(zhuǎn)，將油泵出，這比給汽油泵直接通電泵油要方便得多。

大眾V.A.G1551使用（三）
04一基本設(shè)置
　　基本設(shè)置也稱基本設(shè)定或基本調(diào)整，其目的是使電控單元與執(zhí)行元件如節(jié)流閥體匹配一致，對發(fā)動機進行基本設(shè)置時，電控單元將控制節(jié)流閥體先開到一個隨機位置，再開到最大開度，然后回到最小位置，最后停到需要(如起動)位置，電控單元記憶下節(jié)流閥體的工作性。基本設(shè)置在接通點火開關(guān)但不起動發(fā)動機的情況下進行，發(fā)動機溫度需高于80℃，空調(diào)及其他用電器關(guān)閉，如是自動變速箱，變速桿應位于P檔或N檔。在基本設(shè)置之前必須先清除故障記憶，并且怠速開關(guān)觸點閉合，節(jié)氣門不發(fā)卡阻滯等，否則設(shè)置無法完成。在以下情況需進行基本設(shè)置。
　�、賄．A．G1551檢測到基本設(shè)置錯誤的故障。
　　②雖然沒有故障記憶，但測量數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度超差且出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良的故障。
　�、蹖δ承┫到y(tǒng)在維修后或保養(yǎng)時必須進行，比如更換發(fā)動機電控單元、更換節(jié)流閥體、更換發(fā)動機或拆下蓄電池后都要進行此項調(diào)整。
　　不同電控系統(tǒng)或電控系統(tǒng)不同版本的控制軟件，系統(tǒng)基本設(shè)置通道不同，所以不同車型的設(shè)置通道也不相同。如捷達王發(fā)動機基本設(shè)置通道是98，捷達前衛(wèi)是60。此外，基本設(shè)置還有一些其他功用，比如更換捷達ABS液壓泵，放氣，要使用V．A．G1551的功能04一基本設(shè)置來放氣。下面通過維修實例介紹基本設(shè)置的功用過程。 
　　故障實列1：捷達王發(fā)動機怠速不穩(wěn)，汽車行駛空擋滑行時熄火，同時感覺加速不良。
　　用V．A．G1551檢查故障記憶： 2 faults recognised
01165 020
Throttle valve control unit-j338
Fault in basic setting
00533 014
Idling speed regulation
Adaption limit(add)exceeded 
2個故障記憶
故障碼01165
節(jié)流閥體控制單元J338基本設(shè)置錯誤
故障碼00533
怠速調(diào)節(jié)超過自適應界限  

　　產(chǎn)生上述故障的原因可能由于節(jié)流閥體太臟或者進氣系統(tǒng)密封不良，使怠速轉(zhuǎn)速不在規(guī)定范圍內(nèi)造成。用V．A．G1551測量數(shù)據(jù)流1-01-08(選擇測量數(shù)據(jù)流功能)—01(輸入顯示組01)： 

840/min 1.95ms 9∠° 12.0° v.ot 

　　顯示區(qū)3是怠速時節(jié)氣門開度信號，正常值為2～5＜°本車為9°超出允許范圍。故障原因可能是節(jié)流閥體的節(jié)氣門電位計損壞，或者油門拉線調(diào)節(jié)不當及節(jié)流閥體太臟。拆下節(jié)流閥體發(fā)現(xiàn)油污很多，用化油器清洗劑清洗干凈后裝車，用1551進行基本設(shè)置，步驟如下：先連接V,A．G1551，將點火開關(guān)置于ON但不起動發(fā)動機，輸入l-02-021-05(清除故障記憶)－04 (選擇基本設(shè)置功能)，屏幕顯示：

04-basic setting Q
Enter display group number XX 
04-基本設(shè)置 Q
輸入顯示組號 XX 

　　此時V.A.G1551等待輸入一個通道號(顯示小組編號)，捷達王是98，輸入后按Q鍵確認，這時屏幕顯示：

System inbasic setting 98 →
4．480V 3．860V Leerlauf ADP．1auft 

　　過幾秒鐘后，屏幕顯示：

System in basic setting 98 →
4．200V 3．040V Leerlauf ADP.i.0 

　　說明基本設(shè)置完成，再次起動發(fā)動機后，測量怠速時節(jié)氣門開度為2＜°，怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速良好，試車檢驗故障根除。
　　上述故障的原因在于節(jié)流閥體臟污，在相同開度下發(fā)動機進氣量減小，不足以維持發(fā)動機額定怠速轉(zhuǎn)速850rpm，于是發(fā)動機ECU控制節(jié)氣門開度增加，當開度超過5＜°時，控制單元記下上述兩故障，一旦有故障記憶，發(fā)動機不但怠速不穩(wěn)，而且加速不良。
　　不同V．A．G1551軟件版本，屏幕顯示略有不同，如7代卡中ADP．1auft將顯示為ADP．runs,ADP．i.o將顯示為ADP．ok，并且顯示組號是3位數(shù)，通道號就應輸入098。
　　故障實例2：一輛奧迪200／1．8T轎車，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但不能起步行車，原地加油時發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速只能達到2000r／min，若把油門踩到底，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在800～2000r／min之間擺動，車輛無法行駛。
　　我們首先詢問用戶此車故障發(fā)生經(jīng)過，說此車是庫存商品車，因蓄電池虧電，起動發(fā)動機時發(fā)動機未能起動著車，隨即換用另外一個車上的蓄電池，起動著車后便出現(xiàn)了上述故障。用大眾公司專用故障閱讀器V．A．G1551檢查有如下兩個故障記憶：

2 faults recognised
01165 
Throttle valve control unit—J338
Regulating limit not reached
17697
Throttle valve control unit—J338
Fault 1n basic setting 
2個故障記憶
故障碼01165
節(jié)氣門控制單元—J 338未達到調(diào)整限度
故障碼17697
節(jié)氣門控制單元—J338基本設(shè)置錯誤 

　　 用1551清除故障記憶，發(fā)現(xiàn)故障碼01165不能清除，啟動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，測量有關(guān)數(shù)據(jù)如下： 

880／min 1．25ms 0＜° 2．0° v．ot 

　　顯示區(qū)3是節(jié)氣門開度，正常值應為1～5＜°，測量值為0顯然偏低。踩下油門踏板，觀察節(jié)氣門開度不變化，一直顯示為0，這說明節(jié)氣門電位計有故障。用1551清除故障記憶，發(fā)現(xiàn)故障碼01165不能清除(原因以后有述)。關(guān)閉發(fā)動機，拔下發(fā)動機控制單元接線插頭、等10min以上，然后再插上插頭，打開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機，用1551檢查，有許多其他故障記憶(但沒有故障碼01165)，再次清除故障記憶，然后對節(jié)流閥體進行基本設(shè)置(輸入1-01-04-98)，設(shè)置完畢后再起動發(fā)動機，發(fā)動機加速恢復正常，路試感覺沒有任何不良，用1551再測量各參數(shù)如下：

880／min 1．15ms 3<＜° 2．0° v．ot 

　　踩下油門踏板，節(jié)氣門開度顯示值也隨之增大，故障徹底排除。
　　此故障的根本原因是在蓄電池虧電的情況下起動發(fā)動機，但未起動成功，即使給蓄屯池充電或更換蓄電池后，再起動發(fā)動機，也會產(chǎn)生上述故障。六缸奧迪在蓄電池虧電時起動發(fā)動機，但未起動成功也會造成怠速喘振的故障。兩種車型故障的起因相同，即在打開點火開關(guān)后，發(fā)動機控制單元要執(zhí)行一系列檢測和控制終端元件動作的程序，以做好啟動準備。如果因蓄電池電壓過低而使此程序未執(zhí)行完畢或執(zhí)行有誤，會造成怠速穩(wěn)定閥或節(jié)流閥位置錯亂，怠速失控。但兩種車型的故障表現(xiàn)不同，這是因為它們怠速控制原理不同。六缸奧迪利用怠速控制閥來調(diào)節(jié)怠速時旁通氣道的通氣量來調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速：而奧迪200／1．8T是通過節(jié)流閥體來調(diào)節(jié)怠速時節(jié)氣門的開度，以控制怠速轉(zhuǎn)速及空調(diào)提升和快怠速暖機。
　　故障實例3 捷達王更換ABS液壓泵(與電控單元是一體)，對ABS液壓泵設(shè)置，(放氣)：
　　輸入1-03(選擇ABS制動系統(tǒng)地址碼)-04(選擇基本設(shè)定功能)-01(選擇顯示組01)，顯示：

System in basic setting
Depress pedal and hold 
系統(tǒng)進行基本設(shè)定
踩踏板并保持 

　　按提示踩下踏板，可聽到調(diào)節(jié)泵運轉(zhuǎn)，泵停轉(zhuǎn)后顯示：

System in basic setting
Rel．pedal；FR／FL bleed screw OPEN<3> 
系統(tǒng)進行基本設(shè)定
放松踏板；松開ABS泵左前／右前放油螺絲
<按數(shù)字鍵3> 

　　 之后的操作按屏幕提示進行即可。
　　注：捷達王、奧迪200／1．8T及奧迪A6AEB發(fā)動機基本設(shè)置通道是98，捷達前衛(wèi)通道是60，紅旗轎車是01。
　　05—清除故障記憶
　　在對電控系統(tǒng)修理完畢之后，必須清除控制單元故障記憶，例如清除發(fā)動機電控系統(tǒng)故障記憶，連接V．A．G1551，輸入1-01-02(先查詢故障記憶)-05(選擇清除故障記憶功能)，按Q鍵確認后，屏幕顯示：

Rapid dada transfer →
Fault memory erased！ 
快速數(shù)據(jù)傳輸。 　　　 →
故障記憶被清除! 

注意：清除前必須用02功能調(diào)出故障記 憶，否則此功能不能執(zhí)行，屏幕顯示：

Rapid dada transfer 　 →
Fault memory not erased! 
快速數(shù)據(jù)傳輸 　　　　 →
故障記憶沒有被清除! 

　　在修理實踐中，我們時常遇到用V．A．G1551不能清除的故障，如捷達王氧傳感器損壞后，電控單元常記憶空氣流量計故障，且用V．A．G1551不能清除掉，可拔下電控單元插頭，使電控單元斷電幾分鐘后再插上，再用V．A．G1551測量會發(fā)現(xiàn)空氣流量計不見了，而是出現(xiàn)了一些其他故障，但用V．A．G1551都能清除。如果短時間斷電后原故障仍不能清除，可斷開蓄電池正負極接柱，把線束的兩端短接，電控單元內(nèi)的故障記憶即可清除。
　　06一終斷輸出(即退出此地址碼)
　　終止輸入到電控單元的數(shù)據(jù)傳輸，閱讀器回到可輸入地址碼的工作區(qū)域。在關(guān)閉發(fā)動機或拆下V．A．G1551前須先執(zhí)行06終斷輸出，否則在數(shù)據(jù)傳輸過程中突然斷開，可能造成1551或控制單元損壞。屏幕出現(xiàn)如下顯示時：

Rapid dada transfer HELP
Select function XX 
快速數(shù)據(jù)傳輸 HELP
功能選擇XX 

　　 輸入06，顯示：

Rapid dada transfer Q
06-End output 
快速數(shù)據(jù)傳輸 Q
06—結(jié)束輸出 

按Q鍵確認，顯示：

Rapid dada transfer HELP
Enter address word XX 
快速數(shù)據(jù)傳輸 HELP
輸入地址碼 XX 

　　此時可以再輸入其他電控單元的地址碼，也可以斷開V．A．G1551連接。 
　　07一給控制單元編碼
　　控制單元的存儲內(nèi)容可以通過此功能加以修改，電控單元的工作方式可以更換，以適應不同的發(fā)動機、變速器、車身或行駛系統(tǒng)及不同國家的排放法律規(guī)定。給控制單元編碼在汽車出廠之前已進行，但如果控制單元損壞更換新的控制單元后，顯示編碼不正確或新電控單元沒有編碼，要對新控制單元進行編碼。
　　編碼實例：一捷達王轎車ABS報警燈點亮，急剎車時腳下無原來正常時的反彈感，ABS制動系統(tǒng)不起作用。
　　用V．A．G1551檢查，輸入1(快速數(shù)據(jù)傳輸)→03(制動系統(tǒng)地址碼)→02(選擇查詢故障記憶功能)顯示如下：

2 faults recognised
01044 035
Control unit incorrectly coded
01130 027
ABS operation
lmPcausible Signal 
2個故障記憶
故障碼01044
控制單元編碼錯誤
故障碼01130
不可靠ABS信號，偶發(fā)故障
 

　　 一汽一大眾生產(chǎn)的ABS控制單元編碼為03604，并且在出廠時已完成。出現(xiàn)故障碼01130的可能原因有：ABS系統(tǒng)被高頻電磁波干擾使ABS ECU認為不可靠信號產(chǎn)生，車速傳感器損壞或接頭連接不良以及ABS控制單元本身損壞等。用V．A．G1551檢測ABS控制單元編碼：1-03-01(選擇查詢控制單元編碼功能)顯示如下：

3A090739 ASB ITTAE 20 GI V00
Coding 03604 WSC 12345 

　　 編碼是03604，說明編碼正常，經(jīng)測量ABS系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)以下異常：
　　汽車靜止時，用V．A．G1551檢測各車輪的車速信號：l－03－08(選擇測量數(shù)據(jù)流功能)-01(輸入顯示組01)顯示如下：

Read measuring block 1
Okm 32km 0km 0km 

　　 上面4個數(shù)據(jù)分別為左前、右前、左后、右后輪的車速信號，因為車輛靜止，而右前車速顯示32km顯然不正常。車輛運行時測量結(jié)果為：

Read mdasuring block 1
45km 45km 45km 45km 

　　 四個輪完全一樣。
　　經(jīng)檢查線路正常，是ABS電控單元損壞，需更換。捷達王ABS控制單元與液壓調(diào)節(jié)泵是一體，一汽一大眾供應的ABS控制單元備件沒有編碼，更換后要對ABS控制單元進行編碼、設(shè)置及對ABS液壓泵放氣。給控制單元編碼：1-03-07(選擇給控制單元編碼功能)，屏幕顯示：

Rapid dada transfer Q
Enter code number XXXXX 
給電控單元編碼 Q
輸入編碼：XXXXX 

輸入編碼03604，然后并按Q鍵確認，再輸入06結(jié)束輸出，編碼完成，再次檢測電控系統(tǒng)沒有故障記憶。

大眾V.A.G1551使用（四）
捷達王數(shù)據(jù)流分析 

捷達王發(fā)動機各顯示組如下：

顯示區(qū)內(nèi)容                       各顯示區(qū)內(nèi)容 
1 1-發(fā)動機轉(zhuǎn)速                  11 1-發(fā)動機轉(zhuǎn)速 
2-發(fā)動機負荷   　                  2-發(fā)動機負荷   　 
3-節(jié)氣門開度 　　                  3-行駛速度 　 
4-點火提前角 　                    4-無負荷時的怠速油耗　 
2 1-發(fā)動機轉(zhuǎn)速                 13   1-通過爆震調(diào)節(jié)減小l缸點火角    　 
2-曲軸每轉(zhuǎn)一周理論上噴油時間　     2-通過爆震調(diào)節(jié)減小2缸點火角　 
3-每個工作循環(huán)校正后噴油時間　     3-通過爆震調(diào)節(jié)減小3缸點火角 　 
4-吸入空氣量  　                   4-通過爆震調(diào)節(jié)減小4缸點火角  　 
3 1-發(fā)動機轉(zhuǎn)速　　             14   1-發(fā)動機轉(zhuǎn)速 
2-蓄電池電壓　                     2-發(fā)動機負荷(每轉(zhuǎn)噴油時間)　 
3-冷卻液溫度   　                  3-3缸通過爆震調(diào)節(jié)點火角減小 
4-進氣溫度 　                      4-4缸通過爆震調(diào)節(jié)點火角減小 
4 1-節(jié)氣門開度                 16   1-1缸爆震傳感器信號 
2怠速空氣流量自適應　              2-2缸爆震傳感器信號 　 
3手動變速器顯示 　                 3-3缸爆震傳感器信號 
4工況顯示　                        4-4缸爆震傳感器信號 
5 1-發(fā)動機轉(zhuǎn)速(實際)                 18   1-發(fā)動機轉(zhuǎn)速 
2一發(fā)動機轉(zhuǎn)速(規(guī)定)   　　          2-空氣流量計的發(fā)動機負荷 　 
3-怠速調(diào)節(jié)器  　                   3-節(jié)氣門角度的發(fā)動機負荷　 
4-空氣流量　                       4-高度校正系數(shù) 
6 1-發(fā)動機轉(zhuǎn)速                 20   1-發(fā)動機轉(zhuǎn)速 
2-怠速調(diào)節(jié)器　                     2-低辛烷值切換 　 
3-λ調(diào)節(jié)器 　                       3-空調(diào)信號   　 
4-點火角 　                        4-空調(diào)壓縮機開／關(guān)  　 
7 1-λ調(diào)節(jié)器                     2l   1-發(fā)動機轉(zhuǎn)速 
2-λ傳感器電壓 　                   2-發(fā)動機負荷  　 
3-活性炭罐電磁閥占空比　           3-冷卻液溫度   　 
4-油箱通風的λ校正系數(shù)　            4-λ調(diào)節(jié)開／關(guān)　 
8 1-噴油時間 23                              1-自適應顯示值 
2-怠速時λ自適應(加)   　            2-節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60最小估計值  　 
3-全負荷時λ自適應(減)   　          3-節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60應急估計值　 
4-活性炭罐電磁閥狀態(tài)　             4-節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60最大估計值　 
9 1-發(fā)動機轉(zhuǎn)速                 98   1-節(jié)氣門電位計電壓 
2-λ調(diào)節(jié)器 　                       2-怠速調(diào)節(jié)器電位計電壓　 
3-λ傳感器電壓　                    3-工況  　 
4-怠速時λ自適應(加)　              4-自適應狀態(tài)   　 
10   1-活性炭罐電磁閥占空比    99   1-發(fā)動機轉(zhuǎn)速 
  2-油箱通風的λ校正系數(shù)  　        2-冷卻液溫度  　 
  3-活性炭罐的充滿程度  　         3-λ調(diào)節(jié)器    　 
  4-活性炭濾清器的沖洗程度  　    4-λ調(diào)節(jié)開／關(guān)  　 

　　下面是各顯示組測量值的正常范圍及異常數(shù)值的原因分析：
　　1．顯示組1(基本功能)

Read mearsuring value block   1
800...880   1.3...2.5  2...5  6...12
/min    ms      ＜°　　　° v.OT 

　　顯示區(qū)1：在關(guān)閉空調(diào)等用電器時，如果發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速超差，應檢查：節(jié)氣門是否太臟(從顯示區(qū)3的節(jié)氣門開度可看出)；檢查怠速開關(guān)是否閉合(從顯示組4的顯示區(qū)4："工況"可看出)；進氣管是否漏氣。
　　顯示區(qū)2：如果測得的發(fā)動機負荷大干2．5ms，應檢查：節(jié)氣門開度是否超過5°，如超過應先清洗節(jié)流閥并進行基本設(shè)置，再檢查測量值可否恢復正常；如果節(jié)氣門開度正常，而測量值超差，應參考顯示組2的顯示區(qū)4："吸入空氣量"，如果也超差，說明空氣流量計損壞。
　　顯示區(qū)3：測量值小于2°時，說明基本設(shè)置錯誤，應重新設(shè)置；如節(jié)氣門開度大干5°，說明節(jié)流閥體臟污，需拆下清洗并重新進行基本設(shè)置。
　　2．顯示組2(基本功能)

Read mearsuring value block   2
800...880   1.3...2.5  2.0...5.0   2.0...5.0
/min    ms    ms    ms    g/s 

　　顯示區(qū)2：與顯示小組1的顯示區(qū)2相同，它是曲軸轉(zhuǎn)一周從理論上計算出的噴油時間值；顯示區(qū)3是指一個完整的工作循環(huán)，即曲軸轉(zhuǎn)兩周的經(jīng)過校正后的實際噴油時間，所以它不一定正好是顯示區(qū)2數(shù)值的2倍。通過兩數(shù)值的對比可大致判斷噴油器的堵塞程度，如某發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，加速不良的故障，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)兩值分別是1．9和5．6，可見實際噴油時間變長，說明噴油器堵塞，對噴油器進行不解體清洗后，故障排除。
　　顯示區(qū)4：它是吸入的空氣量，它的數(shù)值正常與否可直接判斷空氣流量計的好壞。
　　3．顯示組3(基本功能)

Read mearsuring value block   3
800...880   1.2...15    ...      ... ...
/min   V    ℃　　　℃ 

　　顯示區(qū)2：是系統(tǒng)電壓，停機時是12V，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時約14V，如果電壓高于15V，說明發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器損壞，應更換發(fā)電機。如果著車后電壓比停機時略低，說明發(fā)電機損壞不發(fā)電或蓄電池損壞。
　　顯示區(qū)3：冷卻液溫度。在發(fā)動機缸蓋后部的出水管上有一個4接柱的溫度傳感器，它是在一體的兩個溫度傳感器，分別給發(fā)動機電控單元和組合儀表上的溫度表信號。如一輛捷達王轎車出現(xiàn)熱車不好起動且油耗偏高的故障，經(jīng)用V．A．G 1551檢測發(fā)動機水溫發(fā)現(xiàn)最高只有47℃，而此時水溫表已指示在高溫區(qū)，通過對比判斷水溫傳感器不良，更換后兩故障一并排除。
　　顯示區(qū)4：進氣溫度，如進氣溫度傳感器損壞，則顯示恒定值19．5℃。
　　4．顯示組4(怠速調(diào)整)

Read mearsuring value block   4
2....5   -1.7...+1.7  0.00     Idling
＜°       g/s     g/s 

　　顯示區(qū)4：有5種工況顯示：Idling(怠速)、Part．throt(部分負荷)、Full．throt(全負荷)、Enrich(加濃)、Overrun(超速切斷)。通過檢測工況顯示對分析怠速故障有很大幫助，參見以下兩例。
　　故障實例1：一輛捷達王轎車出現(xiàn)發(fā)動機怠速不良故障，怠速轉(zhuǎn)速在800-1200r／min之間變化不定。有時空檔滑行熄火。
　　經(jīng)用V．A．G 1551檢查故障記憶，顯示節(jié)流閥體基本設(shè)置錯誤，進一步測量怠速時節(jié)氣門開度高達9°，清洗節(jié)流閥后，進行基本設(shè)置時，屏幕顯示：

System in basic setting  98
5.080V  5.080V  Partthrot ERROR 

　　說明設(shè)置無法完成，啟動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，測量有關(guān)運行參數(shù)，發(fā)現(xiàn)有以下異常：

Read measuring value block   4
3＜°     -0.28g/s  0.69g/s  Part throt 

　　在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，顯示區(qū)4節(jié)氣門狀態(tài)應顯示"Idling"，而測量結(jié)果卻顯示"Part．throt"(即部分負荷狀態(tài))，這說明節(jié)氣門體內(nèi)的怠速觸點在怠速時不能閉合。檢查油門拉線不緊，節(jié)氣門也不發(fā)卡,按技術(shù)要求，節(jié)氣門體不可拆修，更換節(jié)流閥體后，故障排除。
　　故障實例2：有一輛捷達王出現(xiàn)怠速忽高忽低的故障．高時達1900r／min，并且低速行駛時加速不良、車輛發(fā)闖。
　　連接V．A．G1551，起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，測量數(shù)據(jù)流顯示小組04，發(fā)現(xiàn)顯示區(qū)4的工況在上述5種工況下無規(guī)律變化，懷疑節(jié)流閥體損壞，更換后發(fā)動機怠速穩(wěn)定，加速良好。
　　5．顯示組5(怠速穩(wěn)定)

Read mearsuring value block   5
800...880   840   -10...+10  2...5
/min    /min    %　　　g/s 

　　顯示區(qū)3：是指在維持怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的情況下進氣量變化的百分比，顯示組4之顯示區(qū)2是怠速空氣流量自適應值，它們是以節(jié)氣門電位計信號為基礎(chǔ)的計算值(并非空氣流量計的測量值)，其值正常與否只能作為參考，不能作為節(jié)流閥體臟污程度，更換不能作為判斷空氣流量計損壞的依據(jù)。
　　6．顯示組6(怠速穩(wěn)定，熱車狀態(tài))

Read mearsuring value block   6
800...880   -10...+10   6...12
/min    %      %　　　° v.OT 

　　顯示區(qū)3：是λ調(diào)節(jié)器，負值表示混合氣太濃，λ調(diào)節(jié)變��；正值表示混合氣太烯，λ調(diào)節(jié)變濃。顯示值應在0附近變化，如果恒定為0，入調(diào)節(jié)由調(diào)節(jié)變?yōu)榭刂�，因為在入調(diào)節(jié)上有故障。因入調(diào)節(jié)器顯示的是計算值，要判斷氧傳感器是否正常，需檢查氧傳感器的測量值，見顯示組7。
　　7．顯示組7(λ控制及活性炭濾清系統(tǒng)，熱車狀態(tài))

Read mearsuring value block   7
-10...+10    0...1.0  0...99   0.3...11
%      V     % 

　　顯示區(qū)2：正常時氧傳感器電壓應在0．1～0．9之間連續(xù)變化，且變化頻率為每分鐘至少波動10次，如果變化太慢，可能是：氧傳感器加熱器損壞或其本體上的縫孔堵塞等。測量值低表示混合氣稀，λ調(diào)節(jié)變濃；須量值高表示混合氣濃，λ調(diào)節(jié)變稀；測量值為0．45V且不變化說明氧傳感器斷路完全失效。
　　顯示區(qū)3：占空比為0表示活性炭罐電磁閥N80關(guān)閉，99表示全開。
　　故障實例：捷達王發(fā)動機尾氣超標，冒黑煙。
　　經(jīng)V．A．G1551檢查顯示空氣流最計故障，更換空氣流量計后故障不能排除。測量氧傳感器電壓為0．13V且不變化。測量值低，表示混合氣太稀，λ調(diào)節(jié)將變濃，而實際是尾氣超標，冒黑煙，混合氣濃，由此可見，因氧傳感器損壞向電控單元提供了錯誤的信號．導致
電控單元控制失準。更換氧傳感器，尾氣恢復正常。
  8．顯示組8(λ自適應，熱車狀態(tài))

Read mearsuring value block   8
2.0...5.0   -10...+10   -8...+8   TB active
ms            %          %        TB n.active 

　　顯示區(qū)4：TB active表示活性炭罐電磁閥按節(jié)拍開閉(正常工作)，TB n．a(chǎn)ctive表示活性炭罐電磁閥始終關(guān)閉。
　　9．顯示組9(λ自適應，熱車狀態(tài))

Read mearsuring value block   9
800...880   -10...+10   0...1.0   -10...+10
/min           %           V           % 

　　10．顯示組10(燃油箱換氣系統(tǒng)，熱車狀態(tài))

Read mearsuring value block   10
0...99   0.3...1.2   -3...+32   0.00...+0.30
%                       %            % 

　　顯示區(qū)3：測量值-3表示活性炭罐中無燃油蒸氣；+32表示活性炭罐中充滿燃油蒸氣。
　　顯示區(qū)4：測量值0．00表示從AKF系統(tǒng)沒有輸入：0．30表示吸入空氣量的30％來自AKF系統(tǒng)。
　　11．顯示組11(燃油消耗)

Read mearsuring value block   11
800...880   1.3...2.5   0   0.5...1.5
/min             ms    km/h     1/h 

　　12．顯示組13(爆震控制，行駛中)

Read mearsuring value block   13
0...15   0...15     0...15     0...15
°KW         °KW        °KW        °KW         

　　13．顯示組16(爆震控制，行駛中)

Read mearsuring value block   16
0.4...2.0   0.4...2.0   0.4...2.0   0.4...2.0
V            V          V            V 

　　在高轉(zhuǎn)速和負荷時，爆震傳感器信號電壓值可達5．1V，如果所測信號電壓的最大值和最小值之差超過60％，檢查連線插頭處是否銹蝕。
　　14．顯示組18(海拔高度自適應)

Read mearsuring value block   18
800...880   1.3...2.5   ...   -50...+10
/min            ms       ms       % 

　　發(fā)動機電控單元把空氣流量計的信號與由節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)a速計算出來的負荷值相比較，由兩者的差異給出海拔高度校正系數(shù)。
　　15．顯示組20(運行狀況)

Read mearsuring value block   20
800...880   0 000   A/C-LOW   Compr.OFF
/min                A/C-High   Compr.ON 

　　顯示區(qū)3：A／C-LOW表示發(fā)動機電控單元未收到空調(diào)請求信號；A／C-High表示發(fā)動機電控單元收到空調(diào)請求信號。注意：維修手冊中說此處表示"采暖或制冷功率的大小"是不確切的。
顯示區(qū)4：Compr．OFF表示空調(diào)機未工作；Compr．ON表示空調(diào)機工作。
　　顯示框中上一行表示發(fā)動機電控單元沒有收到空調(diào)請求信號，空調(diào)機也沒有工作；下一行表示發(fā)動機電控單元收到空調(diào)請求信號，空調(diào)機工作。捷達王空調(diào)控制電路比較復雜，可用此幫助分析故障所在。比如發(fā)動機收到了空調(diào)請求信號A／C-High，但空調(diào)機沒有工作Compr．OFF，利用這一測量結(jié)果可幫助快速判斷電路故障，詳見筆者其他有關(guān)文章介紹。
　　16．顯示組21(λ控制狀況)

Read mearsuring value block   21
800...880   1.3...2.5   ...   λ-Reg.ON
/min           ms       ℃    λ-Reg.OFF 

　　發(fā)動機電控單元根據(jù)發(fā)動機溫度、發(fā)動機起動溫度和進氣溫度及氧傳感器狀況決定是否啟動λ調(diào)節(jié)，關(guān)閉λ調(diào)節(jié)后，發(fā)動機由特性曲線控制(開環(huán))運轉(zhuǎn)。
　　17．顯示組98(節(jié)流閥體自適應)

Read mearsuring value block   98
0...5   0...5    工況　　ADP.O.K.
V         V              ADP.ERROR 

　　如果顯示區(qū)4的自適應狀態(tài)顯示不正常(ADP．ERROR)，應對節(jié)氣門進行基本設(shè)置。