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閥體的真空測(cè)試法

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2008-04-28

自動(dòng)變速箱的閥體一直是修理者感到比較麻煩的部分，一般都是以置換閥體總成了事。其問(wèn)題關(guān)鍵還是閥體故障的診斷難以掌握，在很多情況下修理工只知道更換了閥體故障就解決了卻不知道到底是閥體的那部分出了問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，閥體的檢測(cè)需要價(jià)值高昂的閥體測(cè)試儀，但它有兩個(gè)缺點(diǎn)使它無(wú)法被廣泛應(yīng)用。第一，閥體測(cè)試儀價(jià)格昂貴，而且每種閥體都需要配備專用的閥體測(cè)試板，成本不菲，是一般小型修理廠無(wú)法承受的。第二，也是最主要的原因，閥體測(cè)試儀將閥體作為一個(gè)總成來(lái)測(cè)試，如果要確認(rèn)閥體內(nèi)具體的失效部位，則需要操作人員從總體的測(cè)試數(shù)據(jù)中具體分析，這是一般一線修理工所難以做到的。第三，或是由于具體的閥體測(cè)試儀的問(wèn)題，或是由于操作人員的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)很多有閥體測(cè)試儀設(shè)備的修理廠都反應(yīng)閥體測(cè)試儀在測(cè)試比較新款的電控變速箱時(shí)測(cè)試并不太準(zhǔn)確。基于這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，美國(guó)索奈克斯公司整理出了一套利用真空來(lái)測(cè)試閥體磨損情況的方法，簡(jiǎn)單有效，特別適合于小型的修理廠和一線的操作人員。

     我們以國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的大眾01M/01N閥體為例，在圖1和圖2中已經(jīng)標(biāo)出了所有需要測(cè)試的測(cè)試點(diǎn)。如果排除人為因素，閥體的自然磨損是有規(guī)律可循的，隨著里程數(shù)增加，閥體內(nèi)可能出現(xiàn)磨損失效的地方不外乎有限的幾個(gè)地方，只要針對(duì)這些地方抽真空，然后和標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較就能快捷地判斷出閥體的哪個(gè)位置的狀態(tài)如何了。

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圖1 大眾01N/01M閥體的正面測(cè)試點(diǎn)

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圖2 大眾01N/01M閥體的反面測(cè)試點(diǎn)

      如果我們仔細(xì)分析，會(huì)發(fā)現(xiàn)所有這些標(biāo)出的測(cè)試點(diǎn)都和這幾個(gè)閥有關(guān)：主調(diào)壓閥，增壓閥，電磁閥調(diào)節(jié)閥以及處于一個(gè)閥孔內(nèi)的TCC鎖止閥和鎖止增壓閥，以及各個(gè)封堵油路的端塞。TCC鎖止增壓閥和閥套是最經(jīng)常出現(xiàn)磨損和卡閥的地方，大家已經(jīng)熟知，而同一孔內(nèi)的鎖止閥也會(huì)使閥孔磨損，現(xiàn)在用真空測(cè)試法，通過(guò)測(cè)試圖1中的335U節(jié)流孔就可以知道其閥孔的磨損情況了。此外，主調(diào)壓閥也是常出現(xiàn)問(wèn)題的地方，但是一般由于此處的磨損用眼睛看比較難以判斷，因此很多人并不注意這個(gè)地方。如果主油壓的變化不穩(wěn)定，或者入檔時(shí)檔位嚙合滯后，或者怠速時(shí)引擎熄火，很多情況下都和這個(gè)主油壓調(diào)節(jié)閥孔有關(guān)。用真空測(cè)試法，立刻就可以測(cè)出這個(gè)閥孔的磨損狀態(tài)，然后決定是否需要修復(fù)。對(duì)幾個(gè)滑閥端塞（俗稱堵頭）的檢測(cè)也很重要，因?yàn)槿绻@些端塞不徹底掉出閥體，一般我們不會(huì)去注意它們是否漏油，也沒(méi)有簡(jiǎn)單合適的方法去測(cè)量，但是這些端塞的泄漏會(huì)直接影響到變速箱的換檔質(zhì)量。它們分大號(hào)的（用于主調(diào)壓閥上）、中號(hào)、小號(hào)以及帶棘齒的可調(diào)端塞（用于增壓閥上的）。在里程數(shù)比較高的閥體中，由于這些端塞的塑料材質(zhì)容易老化變性，因此最好更換以SONNAX的鋁制端塞，密封效果更好。圖3列出了以上各測(cè)試點(diǎn)相關(guān)的油路名稱和主要故障現(xiàn)象。

  310L  換檔電磁閥供給油路  沒(méi)有換檔
310L5  TCC電磁閥供給油路  TCC鎖止故障
*341L   TCC增壓閥套  TCC鎖止故障
*335U    TCC作用閥  TCC打滑
*301L   作用在主調(diào)壓閥上的電磁閥調(diào)節(jié)閥信號(hào)  換檔沖擊
320L   作用在主調(diào)壓閥上的降壓油路（在P檔時(shí)作用）  高主油壓，入檔沖擊，D檔怠速時(shí)引擎熄火
*303U   作用在主調(diào)壓閥上的增壓信號(hào)  換檔疲軟
340U  主調(diào)壓閥上的平衡油路  D檔或R檔時(shí)主油壓過(guò)高，引擎熄火，換檔沖擊，變扭器故障
302U   增壓調(diào)節(jié)閥上的主油路入口（測(cè)量時(shí)需移動(dòng)閥的位置以封閉測(cè)量油路）  升檔時(shí)引擎空轉(zhuǎn)（出現(xiàn)空擋）
*309U  增壓調(diào)節(jié)閥的平衡油路  換檔沖擊，主油壓過(guò)高
301L2  電磁閥調(diào)節(jié)閥油路（測(cè)量時(shí)需移動(dòng)閥的位置）   換檔問(wèn)題
305L  電磁閥調(diào)節(jié)閥的平衡油路  換檔問(wèn)題
339U  變扭器調(diào)節(jié)閥平衡油路  變扭器壓力過(guò)高
   2-3換檔正時(shí)閥，端塞   2-3換檔問(wèn)題
   3-4換檔調(diào)節(jié)閥，端塞  3-4換檔問(wèn)題
   B2控制閥，端塞  換檔問(wèn)題

圖3 大眾01N/01M閥體各測(cè)試點(diǎn)的油路名稱和相應(yīng)故障現(xiàn)象（其中帶*的是經(jīng)常發(fā)生磨損的位置）



真空測(cè)試的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

     如果用量程為30英寸汞柱的真空壓力表來(lái)測(cè)量，20英寸汞柱以上的測(cè)量讀數(shù)為可用。原廠新件的讀數(shù)一般在22-23英寸汞柱，用SONNAX改進(jìn)型閥的讀數(shù)一般在23-25英寸汞柱，17-19英寸汞柱的讀數(shù)說(shuō)明閥孔或閥有磨損，而16英寸汞柱一下則說(shuō)明嚴(yán)重磨損。這里需要注意的是美國(guó)一般用的量程為30英寸汞柱的真空壓力表相當(dāng)于中國(guó)用的0.1MPa的真空壓力表。1英寸汞柱=0.003388MPa, 20英寸汞柱就相當(dāng)于0.1MPa的2/3，17英寸汞柱就相當(dāng)于0.1MPa的17/30，以此類推。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不但適用于大眾01M/01N閥體，也普遍適用于其他閥體。

真空測(cè)試設(shè)備的制作和校驗(yàn)

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圖4 真空測(cè)試設(shè)備

      此設(shè)備可以自制，所有部件都可以從市場(chǎng)上購(gòu)得。它們包括一臺(tái)真空泵、一個(gè)0.1MPa的真空壓力表，T型頭和一個(gè)帶調(diào)節(jié)口的連接管，塑料軟管和一個(gè)橡皮頭，以及一個(gè)濾網(wǎng)。你可以使用各種各樣的真空泵，但要有效使用真空測(cè)試法，泵的真空容量必須達(dá)到3CFM，真空容量太小的泵會(huì)影響準(zhǔn)確性。真空泵的讀數(shù)會(huì)隨著使用時(shí)間而發(fā)生變化，因此需要在每次使用前都進(jìn)行校驗(yàn)。具體方法是：取下塑料軟管上的橡皮吸頭，裝上另一個(gè)橡皮頭或其它任何堵頭，只要其帶有一個(gè)0.035英寸（0.9mm）直徑的小孔，這時(shí)打開(kāi)真空泵，看看真空讀數(shù)是否能到6英寸汞柱，如果偏離了，就需要調(diào)整圖4中金屬連接管上的節(jié)流孔（這個(gè)管子可以在五金店買(mǎi)到現(xiàn)成的），直到讀數(shù)回到6英寸汞柱，這樣就完成了真空泵的校驗(yàn)，然后換上原來(lái)的橡皮吸頭就可以進(jìn)行真空測(cè)試了。有時(shí)候在使用過(guò)程中，閥體上的ATF油以及其它雜質(zhì)會(huì)被吸入軟管中影響真空讀數(shù)，因此我們建議在使用真空測(cè)試法時(shí)先吹干閥體，同時(shí)再在軟管上接一個(gè)濾網(wǎng)，這樣不但可以提高測(cè)量準(zhǔn)確度，而且也會(huì)延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

真空測(cè)試法在其它閥體上的應(yīng)用

      真空測(cè)試法可以應(yīng)用在很多閥體上，如果測(cè)試點(diǎn)是象大眾01M/01N閥體上的小節(jié)流孔（如圖1所示），那就可以使用如圖5中的橡皮吸嘴來(lái)進(jìn)行測(cè)試。如果測(cè)試點(diǎn)是不規(guī)則形狀，則需使用圖6中顯示的SONNAX濕氣測(cè)試板，板上有小孔，可以將橡皮嘴插入這個(gè)小孔對(duì)油路抽真空，而濕氣測(cè)試板則封閉其余的區(qū)域。

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圖5 真空測(cè)試用的橡皮吸嘴

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圖6 濕氣測(cè)試板

      圖7顯示的是檢測(cè)5HP19閥體上的TCC控制閥。圖8中的AFL閥孔很容易磨損，而導(dǎo)致電磁閥工作不正常，很多人會(huì)忽略檢查這個(gè)閥孔而誤認(rèn)為是電磁閥出問(wèn)題了�，F(xiàn)在只有在圖中顯示的小節(jié)流孔處用真空吸一下就可以知道這里的磨損情況了。

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圖7 測(cè)試5HP19閥體的TCC控制閥

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圖8 測(cè)試4T65E閥體蓋板上的AFL閥

      4T65E閥體中還有幾個(gè)常見(jiàn)的故障點(diǎn)可以用真空測(cè)試法來(lái)測(cè)量，效果很好，它們是圖9中的增壓閥，圖10中的TCC鎖止作用閥和圖11中的TCC鎖止調(diào)壓閥。增壓閥的磨損表現(xiàn)在閥套內(nèi)部，用眼睛難以觀測(cè)。它的磨損會(huì)既會(huì)導(dǎo)致倒檔沖擊，也會(huì)導(dǎo)致升檔乏力（尤其是1-2檔），這主要是由于其閥套內(nèi)部磨損區(qū)域的不同所造成的。因此我們既需要測(cè)量其倒檔油路，也需要測(cè)量其EPC油路，以及低速/1檔油路（如圖9所示）。

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圖9 測(cè)試4T65E的增壓閥油路

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圖10 測(cè)試4T65E的TCC鎖止閥油路

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圖11 測(cè)試4T65E的TCC調(diào)壓閥油路

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