節(jié)氣門的基本設(shè)定

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：dudonghua 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-03-19

1為什么要進行基本設(shè)置
仔細閱讀數(shù)據(jù)流，會發(fā)現(xiàn)，當節(jié)氣門變臟后，發(fā)動機在怠速時，節(jié)氣門開度會增大。這是因為節(jié)流閥體變臟后，在相同的開度下，進氣量會減少，將不足以維持發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)數(shù)，節(jié)氣門會增大（怠速控制閥）；清洗節(jié)氣門后，怠速時節(jié)氣門的開度會減少。這說明電控單元具有學習功能。不但能夠檢查到元件參數(shù)的變化，還能夠適應這種變化。但是，電控單元是如何知道該元件的初始參數(shù)？
這就需要基本設(shè)置，在未做基本設(shè)置之前，假如電控單元收到一個節(jié)氣門怠速位置的電壓信號，但并不知道其開啟角度，這是因為電控單元還不知道節(jié)氣門最小怠速位置、最大怠速位置等的電壓值等基本參數(shù)。如果電控單元知道了節(jié)氣門最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速節(jié)氣門電位計的電壓范圍，如果電控單元知道了怠速節(jié)氣門電位計的幾個中間位置的電壓值就知道了怠速節(jié)氣門電位計的特性。這樣，當電控單元收到任一位置的信號電壓時，就能判斷出節(jié)氣門的開度。基本設(shè)置就是讓電控單元了解節(jié)流閥體的基本特性基本參數(shù)，這樣，才會在以后的運行過程中自動的調(diào)整它與節(jié)氣門的動作。
2基本設(shè)置的通道
基本設(shè)置是指人為的創(chuàng)造一個特定的初始狀態(tài)，既用故障診斷儀命令電控單元做一次基本設(shè)置的過程，它由電控單元控制進行，不能人工干擾。利用相同的儀器進行基本設(shè)置時，為什么不同車型基本設(shè)置的通道不一樣？
原來基本設(shè)置這一功能取決于儀器，但是基本設(shè)置的通道取決于電控系統(tǒng)所采用的軟件。
車型電控系統(tǒng) 通道
奧迪200/V6 博士（BOSCH） 001
奧迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098
紅旗名士西門子SIMOS-4S 001
捷達5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098
捷達 2V 西門子SIMOS-3W 060
3基本設(shè)置時元件的動作
細心的修理工可能已經(jīng)聽到過進行基本設(shè)置時，節(jié)流閥體發(fā)出噠噠的聲音，可以看到節(jié)氣門在抖動。這是節(jié)氣門在節(jié)流閥體內(nèi)怠速電機的驅(qū)動下做如下動作：
從初始位置關(guān)閉到最小位置，然后再從最小位置開啟到最大位置，最后重新回到初始位置。此時，電控單元會把最大，最小既最大與最小之間的三等分位置記錄下來。這樣電控單元就識別了節(jié)流閥體的特性。
4在什么情況下要進行基本設(shè)置
由以上原理分析，在影響到電控單元與節(jié)流閥體協(xié)調(diào)工作的因素時，需進行基本設(shè)置。
（1）在更換電控單元后，電控單元內(nèi)還沒有存儲節(jié)流閥體的特性，需進行基本設(shè)置。
（2）在電控單元斷電后，電控單元存儲器的記憶丟失，需進行基本設(shè)置。
（3）更換節(jié)流閥體后，需進行基本設(shè)置。
（4）更換或拆裝進氣道后，影響到電控單元與節(jié)流閥體協(xié)調(diào)工作既對怠速的控制，需進行基本設(shè)置。
（5）在清洗節(jié)流閥體后，怠速節(jié)氣門電位計的特性雖然沒有變化，但在相同的節(jié)氣門開度下，進氣量已發(fā)生了變化怠速控制特性已發(fā)生變化，需進行基本設(shè)置。
5不進行基本設(shè)置會有什么后果
對上述部件進行維修或更換后，如果不進行基本設(shè)置，電控單元與怠速控制元件的工作會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，表現(xiàn)就是怠速控制不精確，不穩(wěn)定，如怠速呼高呼底，怠速不穩(wěn)。但這種不良表現(xiàn)是暫時地，這是因為電控單元具有學習并自動適應的功能。只是這個學習與適應過程不如基本設(shè)置快速，準確。
有的車型對以上部件進行維修或更換后，不但要進行基本設(shè)置，還要清除原學習值。這與車型的軟件有關(guān)。比如捷達前衛(wèi)轎車在清洗節(jié)氣門后，如果只進行基本設(shè)置，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速會偏高，這是因為電控單元還記憶著怠速時原節(jié)氣門的開度值。使用VAG1551的功能10，性質(zhì)通道00，執(zhí)行清除學習值功能后，發(fā)動機怠速恢復正常。
大眾奧迪車型的調(diào)整匹配
1. 桑塔納代超人的保養(yǎng)為零：
關(guān)閉點火開關(guān)→按時鐘調(diào)節(jié)按鈕SET→打開點火開關(guān)→關(guān)閉點火開關(guān)→放開SET按扭→打開點火開關(guān)→關(guān)閉點火開關(guān)→重復一次。
2. PASSAT B5及SCONDAR的保養(yǎng)燈歸零：
儀表系統(tǒng)→通道調(diào)整匹配→“10”組→“000015”→關(guān)閉點火開關(guān)→打開點火開關(guān)→重入儀表系統(tǒng)→通道調(diào)整匹配→“11”組……
維護事項匹配通道計算機內(nèi)容復位匹配值
LEL或LIL 10 路程（1000Km） 00015
INSP 11 路程（1000Km） 00030
INSP 12 時間（10天） 00037
3. 發(fā)動機電腦（控制單元）更換作流程
a) 查出發(fā)動機控制單元的編碼，并做記錄，退出測試，關(guān)閉點火開關(guān)。
b) 拆換控制單元，對控制單元進行編碼：打開點火開關(guān)→進入（發(fā)動機系統(tǒng)）→（控制單元編碼）→輸入該控制單元編碼→（確認）
c) 將新?lián)Q發(fā)動機控制單元與節(jié)氣門控制單元匹配：打開點火開關(guān)→進入（通道調(diào)整匹配）→輸入“000”→（確認）→（確認）→（確認）→（發(fā)動機系統(tǒng)）→（系統(tǒng)基本調(diào)整）→輸入“098”（小紅旗、帕薩特B4、奧迪100為“001”；桑塔納GSI、帕薩特B5（1。8）、捷達王（5閥）、奧迪200、V6為“098”；捷達前衛(wèi)（2閥）、A6（1。8/2。4/2。8）、B5（1。8T/2。8）、BORA、POLO為“060”）→（確認）→等待10~15秒→OK→退出發(fā)動機系統(tǒng)→關(guān)閉點火開關(guān)存儲調(diào)整值.
d) 將新?lián)Q發(fā)動機控制單元與電子防盜系統(tǒng)進行匹配：打開點火開關(guān)→（系統(tǒng)數(shù)據(jù)流測試）→（防盜系統(tǒng)）→（匹配）→（確認）→輸入“00”（第三代防盜為“50”）→（確認）→（確認）→（退出）。
4. 鑰匙匹配：
打開點火開關(guān)→（系統(tǒng)數(shù)據(jù)流測試）→（發(fā)動機控制系統(tǒng)）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→退出后再進入（防盜系統(tǒng)）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→（登錄）→輸入密碼（共5位，不足在前加0）→（通道調(diào)整匹配）→輸入“21”（桑塔納、PASSAT為“21”奧迪V6、A6、V8、A8、A4、JETTA為“01”輸入“0000”+“鑰匙數(shù)”（共5位數(shù)）→（確認）→（結(jié)束輸出）→關(guān)閉點火開關(guān)→拔出鑰匙→插入下一把鑰匙→打開點火開關(guān)至少1秒鐘→關(guān)閉點火開關(guān)→拔出鑰匙→重復黑體部份作
注意：1 所有作必須在30秒內(nèi)完成。2 PASSAT匹配鑰匙在儀表系統(tǒng)進行
5. 怠速修正：
打開點火開關(guān)→進入（發(fā)動機系統(tǒng)）→（系統(tǒng)登錄）→輸入系統(tǒng)登錄編碼→（通道調(diào)整匹配）→（確認）→輸入通道號“01”→（確認）→按↑↓鍵調(diào)整顯示區(qū)域2的允許怠速→（確認）→確認）→（退出）→關(guān)閉點火開關(guān)。
6. 節(jié)氣門控制部件與發(fā)動機控制單元的匹配：
打開點火開關(guān)→（通道調(diào)整匹配）→輸入“000”→（確認）→確認）→（確認）→（發(fā)動機系統(tǒng)）→（系統(tǒng)基本調(diào)整）→輸入“098”（小紅旗、帕薩特B4、奧迪100為“001”，桑塔那GSI、帕薩特B5（1。8）、捷達一王（5閥）、奧迪200、V6、為“098”，捷達前衛(wèi)（2閥）、A6（1，8、2，4、2。8），B5（1。8T/2。8）、BORA、POLO為“060”）→（確認）→等待10~15秒→OK→退出發(fā)動機系統(tǒng)→關(guān)閉點火開關(guān)存儲調(diào)整值