極速傳說(shuō)究極進(jìn)化:解析氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)

       小編在讀小學(xué)時(shí)候曾經(jīng)看過(guò)港產(chǎn)片《烈火戰(zhàn)車2之極速傳說(shuō)》，鄭伊健主演的主角SKY在結(jié)局里與反派鄧風(fēng)的對(duì)決尤為好看。5代EVO惡斗5代翼豹固然噱頭十足，但在隧道里開(kāi)“大招”瞬間將對(duì)手拋離，排氣管拖著一條長(zhǎng)長(zhǎng)的火舌，時(shí)空甚至出現(xiàn)扭曲的夸張效果卻讓小編一直銘記到現(xiàn)在。隨著年齡的增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)網(wǎng)游跑跑卡丁車的風(fēng)行，小編逐漸認(rèn)識(shí)到了神秘的“大招”其實(shí)就是氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)。藉著論壇朋友對(duì)CAS展車日產(chǎn)S13氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)的強(qiáng)烈要求，小編特此向各位朋友淺析一下。

圖：跑跑卡丁車使用氮?dú)饧铀�，圖中紅色燃料為氮?dú)饧铀俚暮诵摹狽2O

      不少初涉汽車的朋友極有可能被氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)所誤導(dǎo)，認(rèn)為氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)使用的是氣體是氮?dú)�，小編可以很�?fù)責(zé)任地告訴大家，絕對(duì)不是！有點(diǎn)化學(xué)常識(shí)的都知道氮?dú)獾男再|(zhì)非常穩(wěn)定，而且空氣中大部分的含量都是氮?dú)�，既不是燃料，又不能助燃，�?duì)汽車的瞬間加速?zèng)]有作用。事實(shí)上氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)使用的氣體是一氧化二氮（N2O），俗稱“笑氣”，因?yàn)橛休p微甜味能使人發(fā)笑而得名。常溫下穩(wěn)定，高溫下分解成氮?dú)夂脱鯕�，有助燃作用�；瘜W(xué)反應(yīng)方程式：2N2O==2N2+O2。由此我們可以知道N2O可以加速的原因是因?yàn)樘峁┝祟~外的氧氣，原理和渦輪增壓差不多，都是盡量將多的空氣送進(jìn)氣缸，只不過(guò)渦輪增壓作用時(shí)空氣是被動(dòng)吸入的，而氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)是根據(jù)駕駛員的指示釋放N2O。還有一點(diǎn)我們應(yīng)該留意到，反應(yīng)生成的氮?dú)馀c氧氣比是2:1，空氣里的氮?dú)馀c氧氣比是4:1，這也從另一角度解釋了為何開(kāi)啟氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)會(huì)有如同火箭一般的加速效果。

      除了N2O之外，氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)還由氣罐、電磁閥、噴嘴、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、專用的氮?dú)夤苈贰⒈ｋU(xiǎn)、繼電器、凈化過(guò)濾器和銥合金火花塞等組成。

      儲(chǔ)存N2O的專用儲(chǔ)氣罐凈重約6.7kg，充滿N2O后約11kg。按每次使用不超過(guò)1分鐘計(jì)，1罐N2O大概可以使用3000多次。加氣壓力高于342公斤每立方分米時(shí)，N2O就會(huì)從氣態(tài)變成液態(tài)，放熱并降溫到零下127度。而當(dāng)需要用到N2O時(shí)，它會(huì)先變成氣態(tài)再反應(yīng)。這個(gè)過(guò)程需要吸收大量的熱量，使進(jìn)入氣缸的氧氣密度增加，減少氣缸的爆震趨向。單單是這個(gè)降溫的過(guò)程就可以增加6%的馬力，如果是K20A的話這個(gè)數(shù)目就是12匹左右。由N2O進(jìn)入到氣缸分解出氮?dú)馀c氧氣到燃燒過(guò)程結(jié)束，氧氣顯然就起到助燃的作用，而氮?dú)獍缪莸慕巧珓t是增大氣缸壓力和減緩燃燒速度。如果氧氣含量過(guò)高的話，無(wú)論燃油的標(biāo)號(hào)多高，都會(huì)發(fā)生爆震，所以避免使用純氧以致燃燒速度過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)承受不了考慮的就是這個(gè)因素。即便如此，氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)也不能過(guò)勤使用，經(jīng)常在某些飚車電影中聽(tīng)到機(jī)械師反復(fù)叮囑車手每次使用不能超過(guò)規(guī)定時(shí)間也是顧忌發(fā)動(dòng)機(jī)的承受能力問(wèn)題。

圖：氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)所用氣罐

      噴嘴，如同引擎供油系統(tǒng)的噴油嘴。噴嘴口徑越大，噴油壓力越強(qiáng)，所噴出的N2O量就越多，對(duì)馬力的助益就越大。像噴油嘴一樣，噴嘴也有分單點(diǎn)噴射（SPI）與多點(diǎn)噴射（MPI）兩種。單點(diǎn)噴嘴的位置位于節(jié)氣門(mén)的前部，特點(diǎn)就是布局簡(jiǎn)單，但控制精度差，國(guó)內(nèi)的改裝店采用的一般是這種方式。多點(diǎn)噴嘴的位置位于進(jìn)氣歧管上，噴嘴個(gè)數(shù)因車而異，有的是氣缸個(gè)數(shù)的一半或者幾分之幾，一支噴嘴為兩個(gè)氣缸供氣；有的是每個(gè)氣缸配一支噴嘴，這樣控制精度就可以較高，但歧管上鉆孔加工噴嘴孔在做功時(shí)引擎與缸內(nèi)零件都會(huì)受到極大損害，一般用于職業(yè)改裝，例如美國(guó)的直線加速賽事Drag Racing用車都是采用這種噴嘴方式。另外，除了單點(diǎn)與多點(diǎn)的分別之外，噴嘴也有“干濕”之分�！案伞笔侵父墒絿娮�，即只是噴N2O；“濕”是指濕式噴嘴，即是將N2O與燃油同時(shí)噴進(jìn)氣缸，所以這類噴嘴需要額外搭多一條油管進(jìn)氣管道里，兩條管路平時(shí)相互獨(dú)立，靠電磁閥來(lái)控制開(kāi)閉。除此之外，還有一點(diǎn)可能被各位讀者忽略，就是ECU的重新設(shè)計(jì)。因?yàn)槠綍r(shí)引擎的供油量是不可能與開(kāi)啟氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)時(shí)的供油量相提并論的，正所謂“要想馬兒跑的快，就要馬兒多吃草”，開(kāi)啟氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)必須要以提高供油量為前提才可以發(fā)揮出不可思議的加速效果。

圖：整一套氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)的所需裝備

圖：氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)在整車上面的位置，可以看到這臺(tái)S13是使用單點(diǎn)噴嘴的

圖：當(dāng)然少不了儀表，可見(jiàn)最大可容N2O是1500psi（約合10Mpa）

圖：潘多拉的盒子—氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，想要打開(kāi)它首先要問(wèn)下自己有沒(méi)有control得住它的能力先

      相信各位朋友在經(jīng)過(guò)小編的念叨之后，應(yīng)該對(duì)氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)有了個(gè)大概的認(rèn)識(shí)，但小編不贊成朋友們頭腦發(fā)熱進(jìn)行這等程度的改裝。首先，加裝氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)不僅僅要對(duì)引擎部件進(jìn)行強(qiáng)化（強(qiáng)化程度甚于在自然吸氣的基礎(chǔ)上加裝渦輪增壓或者機(jī)械增壓），更要對(duì)整車的各個(gè)部位進(jìn)行強(qiáng)化，涉及的工程量相當(dāng)巨大；其次，對(duì)電磁閥的要求非常嚴(yán)格。因?yàn)殡姶砰y能否精準(zhǔn)作動(dòng)關(guān)系到動(dòng)力性的發(fā)揮問(wèn)題，而氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)必須在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的狀態(tài)下噴射，如果在節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度不足或是已經(jīng)關(guān)閉時(shí)繼續(xù)供給，將造成一氧化二氮逆流，嚴(yán)重者甚至?xí)�出現(xiàn)回火現(xiàn)象，這時(shí)候流量計(jì)或空氣芯就很容易損壞；再次，國(guó)內(nèi)的改裝店是否有能力進(jìn)行這種深度的改裝也是一個(gè)問(wèn)題。何況氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)本來(lái)用得上的情況就非常少，何苦做這勞民傷財(cái)?shù)母膭?dòng)呢？每天少負(fù)重十幾二十公斤，為自己和愛(ài)駒減負(fù)吧！