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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年07月19
一輛行駛里程約12萬km的2003款寶馬730Li E66轎車。用戶反映:該車每天早晨啟動車輛都很困難,起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力,勉強(qiáng)啟動后一天都正常,但第二天早晨又會出現(xiàn)同樣問題。 故障分析:故障顯然是蓄電池虧電造成的。使用診斷儀進(jìn)行自診斷,多個(gè)控制模塊都存儲了與電壓過低相關(guān)的故障碼。結(jié)合故障特點(diǎn)進(jìn)行分析:起動后一天都正常,發(fā)電機(jī)和蓄電池出故障的可能性基本可以排除,最有可能的故障原因是休眠電流過天或車輛不能正常休眠。關(guān)閉車輛,使用診斷儀觀察休眠電流,大約30min后休眠電流依然為4.68A,這個(gè)數(shù)值太大了,正常時(shí)應(yīng)在80mA范圍內(nèi)。觀察車內(nèi)情況,發(fā)現(xiàn)遙控器鑰匙孔和起動/停止按鈕的照明指示燈依然點(diǎn)亮。說明車輛總線一直處于啟用狀態(tài)。正常情況下,鎖止車輛后遙控器鑰匙孔和起動/停止按鈕的照明指示燈在3 min內(nèi)自動熄滅,座椅用電器及開關(guān)指示燈在5~16min內(nèi)熄滅,全車開始進(jìn)入休眠狀態(tài)。 結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)逐一斷開懷疑的控制模塊,然后觀察遙控器鑰匙孔和起動/停止按鈕的照明指示燈。發(fā)現(xiàn)當(dāng)斷開右前車門控制模塊后,指示燈在3 min內(nèi)熄滅了,診斷儀顯示的休眠電流為1. 2A,由此說明故障原因是右前車門控制模塊損壞。進(jìn)行更換處理,故障徹底排除。右前車門控制模塊見圖5-34。 休眠電流診斷是起動困難、蓄電池虧電故障的重要檢修內(nèi)容。高級轎車中的控制模塊多達(dá)幾十個(gè),若其中有一個(gè)不能正常工作,那么就有可能造成蓄電池過度放電。一般來說,車輛進(jìn)入休眠狀態(tài)分為以下幾個(gè)階段:總線端15關(guān)閉、總線端R關(guān)閉、車輛保險(xiǎn)鎖死、總線開始休眠、8 min后關(guān)閉用電器、總線端30B關(guān)閉。當(dāng)車輛裝有電話和駐車加熱系統(tǒng)時(shí),進(jìn)入休眠過程需要60min,沒有這些裝置則需要30min 。 |
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