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電動(dòng)汽車太安靜為沉默的車加“噪音”

photographerstories.com 來(lái)源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：修車常識(shí) 時(shí)間：

　　誰(shuí)都不希望整天生活在汽車的轟鳴聲中。對(duì)于一個(gè)在大馬路邊上安家的人，不用說(shuō)，被問(wèn)及汽車噪音時(shí)定是滿腹怨氣加一肚子委屈。如果告訴他們，現(xiàn)在逐漸開始投入使用的混合動(dòng)力車和電動(dòng)車不僅能夠節(jié)約石油，還能杜絕尾氣，更重要的，它們本身制造的噪音與現(xiàn)在的汽車相比微乎其微。他們一定拍手稱好。但實(shí)際上，現(xiàn)在也有人恰恰在為這種新型車的低噪音犯難。

　　原因是這樣的：混合動(dòng)力車和電動(dòng)車噪音的減少也意味著行人和騎自行車的人很難通過(guò)聽覺(jué)來(lái)感知它們的存在。于是，這種情況就很有可能在不久的將來(lái)出現(xiàn)——當(dāng)一輛電動(dòng)轎車緩緩開來(lái)，行人卻仍在前面閑庭信步，司機(jī)只得無(wú)奈地按響喇叭……于是，工程師和制造商們便想出了這個(gè)辦法：為混合動(dòng)力車和電動(dòng)車添加“音響系統(tǒng)”。

　　盡管直到現(xiàn)在，由于車輛的噪音減小而引發(fā)的交通事故微乎其微，但擅長(zhǎng)未雨綢繆的學(xué)者們已經(jīng)開始意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的重要性。根據(jù)加利福尼亞大學(xué)的勞倫斯·羅森布倫（LawrenceRosenblum）和他同事的研究：時(shí)速在32公里以下的電動(dòng)車，其行駛聲音是極難被聽到的。而在這個(gè)速度之上，輪胎與地面的摩擦和風(fēng)聲能夠使汽車行駛的聲音更為明顯。

　　羅森布倫博士最近又在一個(gè)停車場(chǎng)重復(fù)了他們的實(shí)驗(yàn)。這次參加實(shí)驗(yàn)的志愿者被蒙住了眼睛，站在離汽車開經(jīng)地點(diǎn)三米開外的地方。汽油驅(qū)動(dòng)車能夠被識(shí)別方向的距離比混合動(dòng)力車遠(yuǎn)了65%，也就是說(shuō)，假設(shè)人們能夠在10米開外的地方辨別汽油驅(qū)動(dòng)車行駛方向的話，混合動(dòng)力車的這一距離僅為3.5米。

　　于是，另一個(gè)問(wèn)題接踵而來(lái)：什么樣的“噪音”應(yīng)當(dāng)被加載在混合動(dòng)力車上呢？有人說(shuō)，應(yīng)該讓他們?cè)诳拷腥藭r(shí)自動(dòng)地發(fā)出“嘟嘟”的聲音；也有人說(shuō)，可以讓車主從網(wǎng)上下載具有個(gè)性的另類聲音。但羅森布倫博士認(rèn)為：“也許，人更希望能夠聽到傳統(tǒng)的汽油驅(qū)動(dòng)車發(fā)出的聲音，這種聲音不用非常響，也不可以另類，只需將電力驅(qū)動(dòng)車本身的噪音稍稍‘?dāng)U大’就可以了�！�

　　為混合動(dòng)力車加載聲音的系統(tǒng)已經(jīng)被研制出來(lái)�！�蓮花工程”（LotusEngineering）是一家為英國(guó)汽車制造商提供服務(wù)的咨詢公司，該公司最近與哈曼·貝克（HarmanBecker）自動(dòng)系統(tǒng)制造公司簽了一份制造此類產(chǎn)品的合同�！�蓮花工程”已經(jīng)為一批混合動(dòng)力車以及電動(dòng)車進(jìn)行了改造，因?yàn)槠嚬こ處焸円苍缫岩庾R(shí)到，這些車輛被加上一些“噪音”之后，會(huì)更加安全。

　　“蓮花工程”的科林·潘奇（ColinPeachey）指出：“我們完全能夠?qū)④噧?nèi)與車外所聽到的聲音分隔開來(lái)，并使之不同�！敝圃煺邆兛梢愿鶕�(jù)他們自己對(duì)模型的理解來(lái)創(chuàng)造出特有的聲音�，F(xiàn)在，汽車制造商已經(jīng)能夠利用音響系統(tǒng)去調(diào)節(jié)排氣管發(fā)出的聲音。不久的將來(lái)，電動(dòng)車司機(jī)也許可以為他們的引擎選擇聲音，或者下載輪胎與地面摩擦的聲音來(lái)增加他們行車的安全系數(shù)。

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