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奔馳ML320不能換擋

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2017年05月21

車型：底盤WDC166062，配置276發(fā)動機(jī)、722.9自動變速器。

行駛里程：17400km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛無法換擋，救援拖回維修。

故障診斷：接車后打開鑰匙，儀表上立即出現(xiàn)“請勿換擋，請去特許服務(wù)中心”的紅色報(bào)警。嘗試啟動車輛，能夠順利著車，啟動后踩住制動踏板掛擋，但沒有任何反應(yīng)。連接診斷儀，讀取故障碼如圖1所示。

圖1 故障碼

故障碼顯示直接換擋（DIRECTSELECT）備用系統(tǒng)已激活，存在對正極短路。此車裝配的是直接選擇選擋開關(guān)，系統(tǒng)部件由選擋開關(guān)、智能伺服模塊，相關(guān)執(zhí)行結(jié)構(gòu)及傳感器組成。

選擋開關(guān)是轉(zhuǎn)向柱模塊的一部分，位于多功能轉(zhuǎn)向盤和儀表之間區(qū)域的右部。用于直接選擋的變速桿開關(guān)保證駕駛員能夠選擇所需的換擋范圍，其開關(guān)信號通過局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）從轉(zhuǎn)向柱模塊讀入，并且發(fā)送到CAN C上，一旦換擋完成，變速桿開關(guān)在彈簧的作用力下，恢復(fù)到“0”位置。

轉(zhuǎn)向柱模塊還會通過直通線路讀入以下信號（根據(jù)車型配置不同而有所不同）：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號（N49）、組合開關(guān)信號（S4）、定速巡航控制桿信號（S40/4）、轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)開關(guān)信號（S59）、轉(zhuǎn)向盤加熱器開關(guān)信號。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)局域互聯(lián)網(wǎng)（LI N）讀入以下信號（根據(jù)車型配置不同而有所不同），并將其通過LI N線傳送至轉(zhuǎn)向柱模塊：加熱元件溫度傳感器（裝配轉(zhuǎn)向盤加熱）、左側(cè)多功能轉(zhuǎn)向盤按鈕組（S110）、轉(zhuǎn)向盤換擋機(jī)構(gòu)降擋按鈕（S110/1）、右側(cè)多功能轉(zhuǎn)向盤按鈕組（S111）、轉(zhuǎn)向盤換擋機(jī)構(gòu)升擋按鈕（S111/1）。

為了保證換擋，還需一個(gè)用于直接選擋的智能伺服模塊，安裝在變速器殼體的左邊（傳動方向），駕駛員的駕駛要求P、R、N、D并非通過接桿（機(jī)械連接），而是通過電子連接（電線）由控制裝置傳送至變速器，此電子連接由直接選擋變速桿開關(guān)和直接選擋智能伺服模塊組成，整個(gè)系統(tǒng)叫作“線控?fù)Q擋”。

基本功能：直接選擋智能伺服模塊從角度傳感器接收信號，角度傳感器記錄范圍選擇桿和偏心軸的實(shí)際位置，然后智能伺服模塊控制主電機(jī)和應(yīng)急電機(jī)。工作方式為：通過驅(qū)動皮帶和兩個(gè)驅(qū)動皮帶輪促動主電機(jī)，使蝸桿轉(zhuǎn)動，滑座移至要求的位置，實(shí)際位置由角度傳感器來探測，然后通過傳動系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CANC）發(fā)送至全集成化變速器控制單元。

在電路15接通后，智能伺服模塊將當(dāng)前結(jié)合的擋位范圍信號發(fā)送至ME控制模塊，ME控制模塊通過底盤控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN E）將該信號發(fā)送至電子點(diǎn)火開關(guān)控制模塊（EZS），并進(jìn)一步將該信號通過CAN E發(fā)送至儀表，儀表促動擋位指示器，從而在儀表中顯示當(dāng)前擋位。

在電路15斷開且車輛靜止時(shí)，一旦將遙控鑰匙從電子點(diǎn)火開關(guān)控制單元上拔下，換擋桿位置P或N即會結(jié)合。對于裝配無鑰匙啟動功能的車輛，在電路15斷開，并且車輛靜止的情況下，一旦駕駛員車門打開，則立即發(fā)出換擋桿位置P的請求。如果在電路15斷開前結(jié)合換擋桿位置N，并且在電路15斷開之后打開駕駛員車門，則換擋桿位置N保持結(jié)合。

首先根據(jù)故障引導(dǎo)，并結(jié)合電路圖（如圖2所示），拔掉A80（直接換擋智能伺服模塊）上的插頭，測量供電搭鐵及CAN線都正常，但在測量3號針腳時(shí)，發(fā)現(xiàn)上面有7V多的電壓，這是不正常的。在電路圖上可以看出，3號針腳為應(yīng)急電源線，其供電端來自與附加蓄電池，經(jīng)過電子點(diǎn)火開關(guān)（EZS控制模塊），并受EZS控制模塊控制，只在特殊情況下供電，使車輛回P擋。

圖2 直接換擋智能伺服模塊A80電路

接著進(jìn)入A80實(shí)際值，查看系統(tǒng)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)已處于緊急運(yùn)行模式（如圖3所示）。實(shí)際值中顯示在P位置緊急觸發(fā)時(shí)的控制導(dǎo)線供電電壓為4V（如圖4所示），換擋鎖處于“已激活”狀態(tài)（如圖5所示），所以不能進(jìn)行換擋操作。

圖3 數(shù)據(jù)流1

圖4 數(shù)據(jù)流2

圖5 數(shù)據(jù)流3

根據(jù)功能原理及故障現(xiàn)象，故障范圍可以縮小到EZS控制模塊故障，或EZS控制模塊至智能伺服模塊之間的線路故障。把EZS控制模塊拆掉，把控制線從插頭里挑出來，打車掛擋均正常，說明故障點(diǎn)在于線路。查看線路走向，線路經(jīng)過右前地毯下面到達(dá)智能伺服模塊，于是準(zhǔn)備拆掉地毯檢查線路，在拆地毯時(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)鋪有地膠，拆掉地毯，發(fā)現(xiàn)地毯很濕，下面有很多水，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)蒸發(fā)箱排水口脫落（如圖6 所示），估計(jì)是當(dāng)時(shí)鋪地膠碰到了排水口，沒有及時(shí)裝復(fù)，造成空調(diào)水無法排出，進(jìn)而造成線路短路。把插頭清洗吹干，重新裝復(fù)，掛擋正常，故障排除。