互聯(lián)網 zengxiangbo 品牌汽車維修 2008-06-30
故障現(xiàn)象: 一輛94款本田雅閣轎車,維修后裝復試車時冷車怠速一切正常,但熱車時怠速不穩(wěn) 故障診斷分析及處理: 利用金奔騰解碼器進行檢測,電控系統(tǒng)沒有故障存儲。檢查各線接頭均正確且連接良好。拆下怠速控制電磁閥及閥體總成(IAC閥),清洗閥桿,檢查電磁閥,動作良好,怠速控制閥(IAC閥)上的冷卻水道也暢通,無異,F(xiàn)象。檢查冷卻水溫控制的快怠速感溫閥的水道是否暢通,從節(jié)氣門體后方拆下快怠速進氣管,在發(fā)動機冷卻狀態(tài)下用嘴向管內吹氣,空氣能夠流通;起動發(fā)動機,使水溫升高后再試驗時沒有空氣通過,證明快怠速感溫閥良好。檢查高壓線及分電器也良好。最后經過仔細檢查,發(fā)現(xiàn)該車的廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)裝在四缸進氣歧管處,由此閥引起故障的可能性較大。拔掉真空控制閥上的真空控制管后,怠速立即變穩(wěn),由此說明故障在EGR閥的真空控制部分,而與EGR閥本身無關。檢查真空管路,發(fā)現(xiàn)在前減振座上裝有控制EGR閥真空管路的電磁閥和真空控制修正閥(VCV),這2個控制閥的真空軟管的前后端都聯(lián)接在減振器上座上的2只接口排在一起的鐵真空管上,而此處的二真空軟管接反了。將二管調換后故障排除。 總結: 當廢氣再循環(huán)系統(tǒng)正常工作時,由于上氣室與下氣室之間只有很小的孔相通,這樣在工作時真空流通受到很大的阻尼作用,上氣室總是比下氣室的真空壓力大。隨著真空度的增大,真空控制膜片連同閥頭一起向下運動,使得真空通道減小,到EGR閥上的真空也隨之減小。在怠速時,由于進氣管處的真空度特別大,這時VCV閥就相當于一個單向閥,關閉了到EGR閥上的真空通道,從而阻止了廢氣再循環(huán)。如果真空管被接反后,情況與上面恰好相反。VCV閥基本上起不到修正作用,這時EGR閥的真空控制主要取決于EGR控制電磁閥。而EGR控制電磁閥受ECU信號的控制,當ECU檢測到水溫高于50℃時,就發(fā)出信號將此電磁閥接通,就有大量的廢氣參與循環(huán)。由于該車的EGR閥位于四缸進氣歧管處,其廢氣通道與四缸排氣歧管相通,導致發(fā)動機熱車時怠速不穩(wěn)。 |
|
|
湘公網安備 43120202000083號