電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用鉛酸蓄電池
電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車(chē)維修 2004-5-8 1
| 問(wèn)：為什么目前市場(chǎng)(Rialto)上的電動(dòng)車(chē)價(jià)差如此之大？我想買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)，但市面上不同牌子的電動(dòng)車(chē)差價(jià)幾乎近千元，這究竟是怎么回事？ 答：應(yīng)該說(shuō)，電動(dòng)車(chē)目前的價(jià)位主要還是由其配置直接決定的。電動(dòng)車(chē)主要由動(dòng)力（包括電機(jī)、電池）、控制器及機(jī)械大架三部分組成，其中，僅電池一項(xiàng)，因采用不同品質(zhì)的電池，就可能在單位成本上產(chǎn)生近200元的差額，而無(wú)刷電機(jī)的成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于有刷電機(jī)，更不用說(shuō)作為電動(dòng)車(chē)核心部件的控制器。另外，機(jī)械大架部分因材質(zhì)和制作裝配工藝的不同也會(huì)形成較大的價(jià)差，這樣計(jì)算下來(lái)，一輛選材精良、配置先進(jìn)、質(zhì)量過(guò)硬的品牌電動(dòng)車(chē)肯定會(huì)與一輛粗制濫造的雜牌電動(dòng)車(chē)形成較直觀的價(jià)格懸殊。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家達(dá)百家，但產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬的廠家卻屈指可數(shù)。不少生產(chǎn)廠家甚至是幾個(gè)人組成的小作坊，靠組裝加工，粗制濫造，以低價(jià)格沖擊(Impuise)市場(chǎng)(Rialto)。而且這些雜牌軍根本沒(méi)有售后服務(wù)的保障，他們通常是打一槍換一個(gè)地方，做砸了一個(gè)牌子就換另一個(gè)。所以，面對(duì)良莠不齊的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)(Rialto)，你應(yīng)該做個(gè)理性的消費(fèi)者，在仔細(xì)了解產(chǎn)品后再購(gòu)買(mǎi)滿(mǎn)意的品牌。 問(wèn)：聽(tīng)說(shuō)電動(dòng)車(chē)使用的蓄電池在技術(shù)上還沒(méi)有成熟，很容易壞，這是我們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的最大擔(dān)心，能否解釋一下有關(guān)蓄電池的問(wèn)題？ 答 “蓄電池”確實(shí)是電動(dòng)車(chē)的重點(diǎn)問(wèn)題，我們可從以下兩個(gè)方面解決。首先，選擇比較優(yōu)秀的蓄電池品牌。要求配套電池具有長(zhǎng)壽命、大容量和故障率低的特點(diǎn)，一般為知名企業(yè)的產(chǎn)品；其次，為蓄電池的使用創(chuàng)造良好的“硬件”條件。 問(wèn) 什么是蓄電池使用良好的“硬件”條件？ 答 “硬件”條件是指圍繞蓄電池的良好使用而設(shè)計(jì)的各種功能。以“控制器”為例：電動(dòng)車(chē)的控制器必須具備：（a）“最大電流限制”功能。因?yàn)榇箅娏鞴ぷ鲗?duì)免維護(hù)蓄電池壽命是很不利的，因此必須對(duì)工作電流予以限制。但有得必有失，這項(xiàng)功能限制了電動(dòng)車(chē)的爬坡能力，其爬坡能力不能像摩托車(chē)、助力車(chē)或“老式電瓶車(chē)”那樣強(qiáng)。如果爬很陡的坡（大于5°），用戶(hù)應(yīng)輔之以腳踏助力，不要純粹使用電力。（b）“最低電壓保護(hù)”功能。免維護(hù)蓄電池最害怕“深放電”，這項(xiàng)功能就是為了防止“深放電”情況的發(fā)生。同樣也是有得必有失，由于提前終止放電，使電動(dòng)車(chē)一次續(xù)行里程受到一些影響。過(guò)去的電瓶車(chē)沒(méi)有這項(xiàng)功能，電瓶可深放電到接近零伏，雖然相對(duì)騎行距離延長(zhǎng)了，但電池卻很容易損壞。由于微電子技術(shù)的發(fā)展，才使今天的電動(dòng)車(chē)控制五環(huán)節(jié)具有了真實(shí)的意義。（c）“軟啟動(dòng)”功能。電機(jī)啟動(dòng)時(shí)電流特別大（沖擊(Impuise)電流），這種沖擊(Impuise)對(duì)電池也是不利的，因此“軟啟動(dòng)”功能可限制沖擊(Impuise)電流以保護(hù)電池。這項(xiàng)功能的負(fù)面效應(yīng)是使許多人感到“啟動(dòng)太慢了”，啟動(dòng)沖擊(Impuise)力太小，當(dāng)然，許多中老年人和婦女同志十分歡迎這項(xiàng)功能，我們不希望因瞬間沖擊(Impuise)力太大，而引發(fā)交通安全問(wèn)題。 問(wèn) 控制器（小盒子）這些功能是為了保護(hù)電池，還有哪些“硬件”條件可保護(hù)蓄電池呢？ 答 對(duì)蓄電池壽命而言，充電器與“控制器”同等重要�！俺潆姴蛔恪睍�(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的“硫酸鹽化”，引起容量衰退，縮短電池壽命；“過(guò)充電”則會(huì)引起電池失水，這是貧液式免維護(hù)電池的大敵，本身電解液就少，又不能打開(kāi)盒蓋(Guy)加液（免維護(hù)），一旦充電器技術(shù)不過(guò)關(guān)導(dǎo)致過(guò)充，電池容量會(huì)急劇衰退。因此，選配技術(shù)含量高的充電器是十分重要的。如果隨意降低充電器的成本（技術(shù)含量）或者盲目追求充電指標(biāo)（快速充電）都會(huì)對(duì)蓄電池構(gòu)成威脅。 問(wèn) 充電應(yīng)具備什么條件？ 答 用戶(hù)應(yīng)具備以下充電條件：（a）在停車(chē)庫(kù)內(nèi)安裝220V的電源插頭，以便隨時(shí)充電。（b）樓層不是很高的，也可比較輕松地將電池取下，拿回家充電（不很費(fèi)力）。（c）上班的單位可允許充電。 如果具備以上條件之一，就一定能保護(hù)好電池！ 問(wèn) 如果我已具備了以上條件，還要注意什么問(wèn)題？ 答 電池的容量是表示電池儲(chǔ)存電量能力的指標(biāo)。具體表現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)上，則是電動(dòng)車(chē)充電一次最長(zhǎng)行駛里程的指標(biāo)。新電池充足電后可行駛25-50公里（額定值為30公里），實(shí)際上的行駛公里數(shù)要給予一些折扣，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)并不是在理想狀態(tài)下騎行的。當(dāng)電池接近電池壽命終結(jié)時(shí)，它的容量會(huì)開(kāi)始衰退。用戶(hù)應(yīng)該盡量選購(gòu)大容量電池，即使電池容量進(jìn)入衰退期，還可以使用一段時(shí)間，直到將化學(xué)物質(zhì)消耗完后再去購(gòu)買(mǎi)新電池。 另外，在重視電池容量的同時(shí)，更應(yīng)重視電池的循環(huán)次數(shù)即使用壽命。有些片面追求電池的初始容量，顧客剛使用時(shí)一次續(xù)駛里程較長(zhǎng)，但一段時(shí)間后電池容量迅速下降，續(xù)駛里程逐漸減少，電池壽命也較短。 問(wèn) 蓄電池是否需要用完了以后再充電？ 答 不需要。深循環(huán)（用完了以后再充電），對(duì)鉛酸蓄電池壽命是不利的。相反，最好的方法是“勤充電”，使蓄電池的電量始終保持在較滿(mǎn)水平上。這樣的淺循環(huán)工作將極大程度地延長(zhǎng)電池服役時(shí)間。 問(wèn) 按照上述講法，電動(dòng)車(chē)的電池應(yīng)該不存在投訴了，但為什么仍然有“電池質(zhì)量不過(guò)關(guān)”、“電池容易損壞”等說(shuō)法呢？ 答 長(zhǎng)里程顧客新購(gòu)車(chē)時(shí)用得很好，但由于電池總是處于疲勞使用狀態(tài)，過(guò)了一段時(shí)間電池有些衰退。此外，用戶(hù)最好是能做到停車(chē)就充電，防止電池深放電。如果選購(gòu)得當(dāng)，使用維護(hù)得法，“電池問(wèn)題”不應(yīng)是目前困擾消費(fèi)者的問(wèn)題。 問(wèn) 目前使用電動(dòng)車(chē)會(huì)不會(huì)有問(wèn)題呢？會(huì)不會(huì)給自己帶來(lái)很多麻煩？ 答 目前的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)具有相當(dāng)好的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性了！從實(shí)用性來(lái)看，一個(gè)每天行駛20公里的顧客可使用1年以上；從經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的每百公里電耗為1度，每20公里只有0.2度，不足0.2元。一年更換一次電池，按照目前電池更換價(jià)（不含外殼）為210-450元（國(guó)產(chǎn)電池）計(jì)算，日均折舊費(fèi)為1元左右，加上因充電開(kāi)支的電費(fèi)，日均總費(fèi)用也不超過(guò)1.5元。 問(wèn) 既然預(yù)計(jì)壽命大于1年，為什么許多廠家的電池保用期僅為６個(gè)月？ 答 電池是一種消耗品，目前電池制造商對(duì)電動(dòng)車(chē)用免維護(hù)電池的保用期限只有6個(gè)月，因?yàn)橐骖櫼恍┨厥獾念櫩�，例如：每天騎行60公里的顧客，按11000公里計(jì)算則只能使用180天，所以，目前大多數(shù)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均實(shí)施180天的保用承諾，其實(shí)這是一種審慎負(fù)責(zé)的態(tài)度。同類(lèi)情況也出現(xiàn)于其它電池的銷(xiāo)售之中，如大多數(shù)手機(jī)電池的保用期只有1-3個(gè)月，而事實(shí)上手機(jī)電池使用期一般都超過(guò)一年以上。 問(wèn) 目前用的鉛酸電池重量較重，容量也不夠大，為什么不用其它的電池呢？ 答 的確，36Ｖ的鉛酸電池組重約12KG，使用壽命一年左右。而其它高能電池如鎳氫、鋰離子和一些燃料電池重量輕、容量大，但是其價(jià)格較高，最便宜的鎳氫電池與同等容量的鉛酸電池相比，其價(jià)格也高出一倍以上，而且充電技術(shù)更為復(fù)雜。從普通家用交通工具考慮，目前電動(dòng)自行車(chē)選用免維護(hù)鉛酸電池比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用。隨著電池技術(shù)的發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程，相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，一些高能電池將廣泛用于電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。 問(wèn) 聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在有部分產(chǎn)品采用了“1:1助力”和“定速巡航”功能，這些功能有什么好處？ 答 1:1 助力是指（在上坡頂風(fēng)或消費(fèi)者需要的情況下）消費(fèi)者可以通過(guò)蹬踏腳踏轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄（與騎自行車(chē)一樣），控制器測(cè)量其力距或速度(Tempo)從而給電機(jī)發(fā)出工作信號(hào)。電機(jī)工作時(shí)可助你一“腿”之力，減輕疲勞、輕松無(wú)比。其控制原理與用手旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄相當(dāng)。其實(shí)若只用手調(diào)速兩腿長(zhǎng)時(shí)間不活動(dòng)也很疲勞，使用“1:1助力”既省力又間隔的活動(dòng)了你的雙腿，同時(shí)又適時(shí)地減輕了電池負(fù)擔(dān)，降低騎行電流（上坡或頂風(fēng)時(shí)）。有效延長(zhǎng)了電池壽命和續(xù)使里程。另外，該功能采用“優(yōu)先選擇”法分別采集手控和腳控信號(hào)，消費(fèi)者不用切換，更加自如。 “定速巡航”功能，是指在人流和路況允許的情況下，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需要將行使速度(Tempo)定格在自己認(rèn)為理想的速度(Tempo)上，可勻速行使減少因頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)的電源消耗，有效保護(hù)電池和電機(jī)，同時(shí)減少手動(dòng)調(diào)速的疲勞。 值得一提的是，上述功能不象有些品牌的車(chē)型另需切換控制，操作簡(jiǎn)便，更具智能化特征。 問(wèn) 聽(tīng)說(shuō)一款41-10車(chē)型采用高速(High Speed)電機(jī)，扭矩大、爬坡好，是這樣嗎？其他車(chē)型呢？ 答 41-10 車(chē)型的確采用了一種高速(High Speed)電機(jī)，其扭矩很大，適應(yīng)丘陵及坡度大和坡多的區(qū)域，該車(chē)被一些消費(fèi)者推崇為“爬坡王”，其本能滿(mǎn)足目前國(guó)內(nèi)城市的各種坡度和橋梁等等。該電機(jī)的減速裝置采用新型材料，耐磨損、重量輕，電機(jī)體積和總重量也比其它類(lèi)型電機(jī)較輕便，盡可能減少了電池負(fù)擔(dān)。目前該電機(jī)剛投入使用，只用在 41-10 車(chē)型上，一旦時(shí)機(jī)成熟將在其它車(chē)型上推廣。 問(wèn) 能否對(duì)電動(dòng)車(chē)其它一些技術(shù)特征作一些介紹？ 答 電動(dòng)車(chē)一般采用稀土永磁電機(jī)輪轂，此種電機(jī)具有高效率的特點(diǎn)。這是目前我國(guó)大多數(shù)電動(dòng)車(chē)企業(yè)采用的驅(qū)動(dòng)方式，我國(guó)在制造電機(jī)上有不可比擬的資源優(yōu)勢(shì)，這主要是由于我國(guó)是稀土強(qiáng)磁材料釹鐵硼的資源大國(guó)和主要出口國(guó)。 |
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