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Passat B5 前輪定位(講義)

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：001070 類別：品牌汽車維修時間：2008-01-18

Passat B5 前輪定位一簡述：為了提高車輛高速行駛或顛簸路面上行駛的方向穩(wěn)定性，Passat B5 前懸掛改用四連桿機(jī)構(gòu)，因此它的前輪定位方式也改變了。 1 前輪定位的起因下列情況必須做前輪定位測量 l 車輛不能正常行駛（如方向跑偏） l 發(fā)生一次撞車事故。 l 前橋總成被解體。 l 前輪胎偏磨。 l 車輛在顛簸路面上行駛時，方向不能保持穩(wěn)定。 l 在剎車完好的情況下，踩剎車時，方向不能保持穩(wěn)定。 l 前橋零件更換，見下表前橋零件更換或解體需要檢測前輪定位需要設(shè)定前束恒定值需要不需要需要不需要上連桿 + + 下部后連桿 + + 下部前連桿 + + 上連桿支架 + + 輪轂軸承支架 + + 橫拉桿 + + 轉(zhuǎn)向機(jī) + + 副車架 + + 2 Passat B5 前輪定位所需專用工具和設(shè)備。 l V.A.G.1813車輪定位儀。 l V.A.G.1925測量定位架。 l V.A.G.1925/4定高接頭。（適合于標(biāo)準(zhǔn)底盤，底盤識別代碼：1BA。） l V.A.G.1941調(diào)整車輪外傾角專用工具。前輪定位參數(shù)表前橋標(biāo)準(zhǔn)底盤1BA 車輪外傾-35’±25’ 左右輪相差小于30’ 單個前輪前束調(diào)整值空載+10’±2’ 單個前輪前束檢查值空載+10’±5’ 單個前輪前束恒定值調(diào)整值+9’±2’ 單個前輪前束恒定值檢查值+9’±7’ 前輪轉(zhuǎn)20度時的前束差-1°20’±30’ 二前輪定位操作和解釋 1前輪外傾角的測量和調(diào)整前輪外傾角是不能獨個車輪單獨進(jìn)行調(diào)整的，只有通過移動付車架同時調(diào)整兩個前輪的車輪外傾角，并可將一個左右對稱的車輪外傾角調(diào)整在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。 1) 前輪外傾角的調(diào)整 ·將車輛開到VAG1813的專用舉車機(jī)上的正確位置，并按空載標(biāo)準(zhǔn)校正輪胎氣壓 ·拆下螺栓3和4,插入專用工具VAG1941 ·擰緊螺栓1#到達(dá)10Nm。 ·松開螺栓1、2、5、6、7和8。 ·旋轉(zhuǎn)螺栓2#,以獲得規(guī)定的前輪外傾角 ·松開螺栓2#，釋放螺栓2#對付車架實施的力，檢查車輪外傾角數(shù)據(jù)，若不正確則再次調(diào)整前輪外傾角，若正確，則做下一步。 2) 拆除專用工具V.A.G.1941的步驟目前V.A.G.1941與付車架固定的兩個螺栓必須是擰緊的，因為付車架的位置不能走動，否則車輪外傾角數(shù)據(jù)將出錯。螺栓5、6、7、8必須更換。 ·擰緊螺栓7和8,擰緊力矩:110Nm+90° ·拆除專用工具V.A.G.1941。 ·擰緊螺栓5和6,擰緊力矩:110Nm+90° ·擰緊螺栓1、2、3、4，擰緊力矩:60Nm 注意：前輪外傾角調(diào)整好之后，必須做前束的檢查。 2 前輪前束曲線的解釋前束曲線由二個因素所決定 *前束測量值C1，和對應(yīng)的初始位置B1. B1=0 E(C1, 0) *前懸掛彈簧在B1位置的基礎(chǔ)上向上伸長60mm后的位置稱為B2位置，在B2位置上獲得的前束測量值稱為C2. B2=60mm F(C2, 60)。前束測量值C2減去C1所得到的前束值就稱為前束恒定值“S”。 A=前懸掛彈簧壓短. B=前懸掛彈簧伸長 B1=初始位置，前懸掛彈簧處于車輛空載狀態(tài)下的長度，現(xiàn)設(shè)定為0。 B2=車上的前懸掛彈簧在B1位置上再伸長 60毫米后的位置。 C=前束數(shù)軸（正值）。 C1=B1位置上的前束測量值。 C2=B2位置上的前束測量值。 D=前束偏離數(shù)軸（負(fù)值）。 V=前束曲線。 S=前束恒定值：C2-C1。設(shè)定值=調(diào)整時必須達(dá)到的數(shù)據(jù)范圍。檢查值=檢查時必須達(dá)到的數(shù)據(jù)范圍。 3 檢查和調(diào)整前束、前束恒定值、畫前束曲線前束值C1的測量 ·在前懸掛彈簧處于B1位置時，測量前束值C1。 ·若前束測量值C1超出前束檢查值的范圍，則調(diào)整前束值。調(diào)整前束值C1 ·松開鎖緊螺母B。 ·在六角螺栓A上調(diào)整左右輪的前束。 ·若前輪的前束測量值在前束調(diào)整值的范圍內(nèi)，可擰緊鎖緊螺母B達(dá)40Nm. ·再次檢查B1位置上的前束值C1。在緊固鎖緊螺母B時前束值C1可能有微小的變化，所以要再次檢查C1值。 ·若C1正確則可測量和調(diào)整前束恒定值。注意：在轉(zhuǎn)動六角螺栓A時，橫拉桿上的防塵套不能扭曲，否則防塵套將很快損壞。前束恒定值S的測量和調(diào)整 a 將前懸掛彈簧伸長60mm ·放入VAG1925測量定位架。 ·將VAG1925/4定高接頭裝在VAG1925 的螺桿上，并將VAG1925/4的螺紋擰到底 ·旋轉(zhuǎn)VAG1925的螺桿，使VAG1925/4頂端的凹坑剛好碰到付車架螺栓的頂端（此時車輛仍處于B1位置）。 ·用VAG1813上的氣缸將車輛前部頂高60至62mm。注意：此時前輪不能離開轉(zhuǎn)盤，否則以后的測量都是錯的。 ·向上拔出VAG1925/4，插入鎖銷，并使鎖銷落在螺桿的半圓凹槽中。注：詳情在實際操作中可以看到。 ·放下氣缸，使車輛下降，并保證付車架螺栓落在VAG1925/4的凹坑中。 ·此時車輛就處于B2位置，前懸掛彈簧伸長60mm b 測量前束恒定值“S” ·若此時實際測量到的前束恒定值“S”超出了前束恒定值檢查值的范圍，則必須對前束恒定值進(jìn)行調(diào)整。注意：此時測量到的數(shù)據(jù)是“S”，即前束恒定值，而不是前束值“C2”。 C 調(diào)整前束恒定值“S” ·旋松六角螺母A，松開螺栓B大約4毫米 ·向下壓橫拉桿，直到不能壓下為止。 ·旋轉(zhuǎn)螺栓B，直到獲得精確的前束恒定值的調(diào)整值。 ·擰緊六角螺母A到達(dá)45Nm，并檢查前束恒定值是否在前束恒定值檢查值的范圍內(nèi)，如果不在此范圍內(nèi)，則重新調(diào)整，如果在此范圍內(nèi)，則擰緊螺栓B到達(dá)7Nm。 ·放下車輛，使車輛回到B1位置。 ·拆除VAG1925/4 ·上、下壓動車輛，使前懸掛各零件到位。注意：前束恒定值調(diào)整好之后，還應(yīng)再做一次B1位置上的前束值C1的檢查。 4) 檢查、調(diào)整前束恒定值“S”的注意點 ·將車輛上升60至62mm的時候，前輪不能離開轉(zhuǎn)盤，輪胎和轉(zhuǎn)盤之間不能發(fā)生相對位移，否則前輪定位的調(diào)整、測量將出錯。 ·轉(zhuǎn)盤和舉升機(jī)之間也不能發(fā)生相對位移否則前輪定位的調(diào)整、測量將出錯。 5) 畫前束曲線現(xiàn)在E點數(shù)據(jù)和F點數(shù)據(jù)都測量出來了點E（C1，0）；點F（C2，60），所以可以畫出前束曲線。 Passat B5 前輪定位一簡述：為了提高車輛高速行駛或顛簸路面上行駛的方向穩(wěn)定性，Passat B5 前懸掛改用四連桿機(jī)構(gòu)，因此它的前輪定位方式也改變了。 1 前輪定位的起因下列情況必須做前輪定位測量 l 車輛不能正常行駛（如方向跑偏） l 發(fā)生一次撞車事故。 l 前橋總成被解體。 l 前輪胎偏磨。 l 車輛在顛簸路面上行駛時，方向不能保持穩(wěn)定。 l 在剎車完好的情況下，踩剎車時，方向不能保持穩(wěn)定。 l 前橋零件更換，見下表前橋零件更換或解體需要檢測前輪定位需要設(shè)定前束恒定值需要不需要需要不需要上連桿 + + 下部后連桿 + + 下部前連桿 + + 上連桿支架 + + 輪轂軸承支架 + + 橫拉桿 + + 轉(zhuǎn)向機(jī) + + 副車架 + + 2 Passat B5 前輪定位所需專用工具和設(shè)備。 l V.A.G.1813車輪定位儀。 l V.A.G.1925測量定位架。 l V.A.G.1925/4定高接頭。（適合于標(biāo)準(zhǔn)底盤，底盤識別代碼：1BA。） l V.A.G.1941調(diào)整車輪外傾角專用工具。前輪定位參數(shù)表前橋標(biāo)準(zhǔn)底盤1BA 車輪外傾-35’±25’ 左右輪相差小于30’ 單個前輪前束調(diào)整值空載+10’±2’ 單個前輪前束檢查值空載+10’±5’ 單個前輪前束恒定值調(diào)整值+9’±2’ 單個前輪前束恒定值檢查值+9’±7’ 前輪轉(zhuǎn)20度時的前束差-1°20’±30’ 二前輪定位操作和解釋 1前輪外傾角的測量和調(diào)整前輪外傾角是不能獨個車輪單獨進(jìn)行調(diào)整的，只有通過移動付車架同時調(diào)整兩個前輪的車輪外傾角，并可將一個左右對稱的車輪外傾角調(diào)整在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。 1) 前輪外傾角的調(diào)整 ·將車輛開到VAG1813的專用舉車機(jī)上的正確位置，并按空載標(biāo)準(zhǔn)校正輪胎氣壓 ·拆下螺栓3和4,插入專用工具VAG1941 ·擰緊螺栓1#到達(dá)10Nm。 ·松開螺栓1、2、5、6、7和8。 ·旋轉(zhuǎn)螺栓2#,以獲得規(guī)定的前輪外傾角 ·松開螺栓2#，釋放螺栓2#對付車架實施的力，檢查車輪外傾角數(shù)據(jù)，若不正確則再次調(diào)整前輪外傾角，若正確，則做下一步。 2) 拆除專用工具V.A.G.1941的步驟目前V.A.G.1941與付車架固定的兩個螺栓必須是擰緊的，因為付車架的位置不能走動，否則車輪外傾角數(shù)據(jù)將出錯。螺栓5、6、7、8必須更換。 ·擰緊螺栓7和8,擰緊力矩:110Nm+90° ·拆除專用工具V.A.G.1941。 ·擰緊螺栓5和6,擰緊力矩:110Nm+90° ·擰緊螺栓1、2、3、4，擰緊力矩:60Nm 注意：前輪外傾角調(diào)整好之后，必須做前束的檢查。 2 前輪前束曲線的解釋前束曲線由二個因素所決定 *前束測量值C1，和對應(yīng)的初始位置B1. B1=0 E(C1, 0) *前懸掛彈簧在B1位置的基礎(chǔ)上向上伸長60mm后的位置稱為B2位置，在B2位置上獲得的前束測量值稱為C2. B2=60mm F(C2, 60)。前束測量值C2減去C1所得到的前束值就稱為前束恒定值“S”。 A=前懸掛彈簧壓短. B=前懸掛彈簧伸長 B1=初始位置，前懸掛彈簧處于車輛空載狀態(tài)下的長度，現(xiàn)設(shè)定為0。 B2=車上的前懸掛彈簧在B1位置上再伸長 60毫米后的位置。 C=前束數(shù)軸（正值）。 C1=B1位置上的前束測量值。 C2=B2位置上的前束測量值。 D=前束偏離數(shù)軸（負(fù)值）。 V=前束曲線。 S=前束恒定值：C2-C1。設(shè)定值=調(diào)整時必須達(dá)到的數(shù)據(jù)范圍。檢查值=檢查時必須達(dá)到的數(shù)據(jù)范圍。 3 檢查和調(diào)整前束、前束恒定值、畫前束曲線前束值C1的測量 ·在前懸掛彈簧處于B1位置時，測量前束值C1。 ·若前束測量值C1超出前束檢查值的范圍，則調(diào)整前束值。調(diào)整前束值C1 ·松開鎖緊螺母B。 ·在六角螺栓A上調(diào)整左右輪的前束。 ·若前輪的前束測量值在前束調(diào)整值的范圍內(nèi)，可擰緊鎖緊螺母B達(dá)40Nm. ·再次檢查B1位置上的前束值C1。在緊固鎖緊螺母B時前束值C1可能有微小的變化，所以要再次檢查C1值。 ·若C1正確則可測量和調(diào)整前束恒定值。注意：在轉(zhuǎn)動六角螺栓A時，橫拉桿上的防塵套不能扭曲，否則防塵套將很快損壞。前束恒定值S的測量和調(diào)整 a 將前懸掛彈簧伸長60mm ·放入VAG1925測量定位架。 ·將VAG1925/4定高接頭裝在VAG1925 的螺桿上，并將VAG1925/4的螺紋擰到底 ·旋轉(zhuǎn)VAG1925的螺桿，使VAG1925/4頂端的凹坑剛好碰到付車架螺栓的頂端（此時車輛仍處于B1位置）。 ·用VAG1813上的氣缸將車輛前部頂高60至62mm。注意：此時前輪不能離開轉(zhuǎn)盤，否則以后的測量都是錯的。 ·向上拔出VAG1925/4，插入鎖銷，并使鎖銷落在螺桿的半圓凹槽中。注：詳情在實際操作中可以看到。 ·放下氣缸，使車輛下降，并保證付車架螺栓落在VAG1925/4的凹坑中。 ·此時車輛就處于B2位置，前懸掛彈簧伸長60mm b 測量前束恒定值“S” ·若此時實際測量到的前束恒定值“S”超出了前束恒定值檢查值的范圍，則必須對前束恒定值進(jìn)行調(diào)整。注意：此時測量到的數(shù)據(jù)是“S”，即前束恒定值，而不是前束值“C2”。 C 調(diào)整前束恒定值“S” ·旋松六角螺母A，松開螺栓B大約4毫米 ·向下壓橫拉桿，直到不能壓下為止。 ·旋轉(zhuǎn)螺栓B，直到獲得精確的前束恒定值的調(diào)整值。 ·擰緊六角螺母A到達(dá)45Nm，并檢查前束恒定值是否在前束恒定值檢查值的范圍內(nèi)，如果不在此范圍內(nèi)，則重新調(diào)整，如果在此范圍內(nèi)，則擰緊螺栓B到達(dá)7Nm。 ·放下車輛，使車輛回到B1位置。 ·拆除VAG1925/4 ·上、下壓動車輛，使前懸掛各零件到位。注意：前束恒定值調(diào)整好之后，還應(yīng)再做一次B1位置上的前束值C1的檢查。 4) 檢查、調(diào)整前束恒定值“S”的注意點 ·將車輛上升60至62mm的時候，前輪不能離開轉(zhuǎn)盤，輪胎和轉(zhuǎn)盤之間不能發(fā)生相對位移，否則前輪定位的調(diào)整、測量將出錯。 ·轉(zhuǎn)盤和舉升機(jī)之間也不能發(fā)生相對位移否則前輪定位的調(diào)整、測量將出錯。 5) 畫前束曲線現(xiàn)在E點數(shù)據(jù)和F點數(shù)據(jù)都測量出來了點E（C1，0）；點F（C2，60），所以可以畫出前束曲線。