大眾寶來因主繼電器故障導(dǎo)致不能熄火

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年07月12

一輛配置1. 6LBJH型發(fā)動機，手動變速器的大眾新寶來轎車。用戶反映：該車關(guān)閉點火開關(guān)后發(fā)動機不能熄火。
    故障診斷：用V. A. S5051查詢各控制單元無故障碼存儲，在發(fā)動機不能熄火的狀態(tài)下，拔掉S229號熔絲后熄火，說明S229控制的電路上存在15號電和30號電短路的情況。
    由BJH型發(fā)動機電路圖可知，S229接收來自點火開關(guān)D/15腳供電，一方面作為控制燃油泵繼電器的主要輸入控制信號，在點火開關(guān)打開或起動狀態(tài)時，使J17獲得相應(yīng)工作信號；另一方面為主繼電器提供15號電控制信號，使主繼電器在15號電狀態(tài)下接通并為點火線圈、二次空氣泵等供電，同時為發(fā)動機控制單元的T121/62腳提供15號電。
    由此分析，故障點可能為燃油泵繼電器、控制單元主繼電器J271、熔絲盒、繼電器盒、S229所控制的各電器無件之間的電路。在準備對各故障點進行驗證時，該車自行熄火，打開點火開關(guān)到點火檔，再關(guān)閉點火開關(guān)后測量S229仍有電壓，拔掉主繼電器后，S229上的電壓消失，說明在主繼電器內(nèi)部存在15號電和30號電串聯(lián)現(xiàn)象。
    拆開主繼電器J271，測量D/87腳間二極管為正反向?qū)�，說明其內(nèi)部二極管擊穿，關(guān)閉點火開關(guān)后，S229的15號電斷電，但此時發(fā)動機控制單元仍會通過T121/23腳向主繼電器提供約60s的12V供電延遲，此電流經(jīng)由主繼電器已反向?qū)ǖ亩䴓O管，再經(jīng)過熔絲盒上的S229號熔絲，使點火開關(guān)15號線在熄火檔仍保持有電，如圖1所示，同時使燃油泵繼電器J17吸合，導(dǎo)致燃油泵、噴油器、點火線圈正常工作。

根據(jù)維修經(jīng)驗，主繼電器二極管與D/87腳間二極管因受外力常發(fā)生脫焊現(xiàn)象，D/87腳間二極管脫焊虛接會使發(fā)動機熱車難起動，對于其短路現(xiàn)象卻顯得比較特殊。再次詢問駕駛?cè)说弥�，此車曾因開刮水器后熄火，燒掉S229熔絲，更換熔絲后才出現(xiàn)了不能熄火的故障現(xiàn)象。由此分析，應(yīng)該為線束某處偶發(fā)搭鐵引起，盡管熄火故障沒再現(xiàn)，但始終是個隱患，仔細檢查主繼電器的4/85腳至發(fā)動機控制單元T121/23腳的電路，發(fā)現(xiàn)在前流水槽處發(fā)動機控制單元線束與刮水器連桿干涉，有局部破皮現(xiàn)象。由此真相大白，連接發(fā)動機控制單元T121/23腳的線被刮水器連桿磨破并導(dǎo)致S229號熔絲熔斷，致使主繼電器J271內(nèi)部二極管因瞬間大電流被擊穿。
故障排除：更換主繼電器J271。